砼路面病害处治及技术要求.docVIP

水泥混凝土路面病害处治及技术要求 水泥混凝土路面病害处治及技术要求 1、裂缝的处治 （1）当水泥混凝土路面产生宽度小于3mm且边缘无碎裂的轻微裂缝时，可采用直接灌缝措施进行处治。 当水泥混凝土路面产生宽度小于3mm，边缘有碎裂的裂缝时，可采取先把裂缝扩大，清缝后再灌缝处治。其方法是凿除缝隙处碎裂路面，将缝隙适当扩大，即顺着裂缝扩大宽成15—20mm沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过板后的2/3.将槽内杂物清除干净,吹净尘土后,填入粒径3-6mm的清洁石屑，灌入灌峰材料，或用清洁石屑与灌缝用材料按规定的配合比，拌和均匀后灌入缝内。 （2）灌缝用材料可按加热施工式填缝料中沥青橡胶类、聚氯乙烯胶泥类和沥青玛蹄脂类，或常温施工式填料中聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青胶类中选取。 （3）对于贯穿路面板全后的大于3mm且小于15mm的中等裂缝，可采取条带罩面法进行修补。其方法是在裂缝两侧各150mm处平行于路面板纵缝或横缝进行切割，并凿除其内混凝土深70mm，于裂缝两侧每隔500mm打一对垂直于路面的鈀钉孔（孔德间距为200mm，深为80mm），鈀钉孔大小应略大于鈀钉直径2-4mm，在两个鈀钉孔之间凿一于鈀钉直径相一致的鈀钉槽。鈀钉用直径16mm螺纹钢制成，鈀钉长200mm，弯钩长70mm，使用前应对鈀钉除锈，在鈀钉内灌入水泥砂浆，方可将鈀钉钉入孔内。然后浇筑新水泥混凝土，养护水泥混凝土强度达到要求后开放交通。 （4）对于宽大于15mm的严重裂缝可采取全深度补块。全深度补块可分为集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆等方法。 ①集料嵌锁法。集料嵌锁法适用于中轻交通量，按无配筋的水泥混凝土路面的接缝处理。其方法：在需修的混凝土路面位置，平行于缩缝画线，在保留板块边部，沿内侧40mm位置，锯50mm深的缝，另测全深度锯缝，宽度根据裂缝的宽度和裂缝的发展方向确定，破碎并凿除两切缝间的混凝土，将半锯口下的断面凿成毛面并垂直，破碎和凿除混凝土时。不得伤及相邻面板、基层、路肩。清理干净后，如基层损坏，应将基层修复后，重新浇筑混凝土。新浇筑的混凝土的强度不得低于原混凝土的强度。应严格控制混凝土的水灰比，送达工地的最大水灰比宜控制在0.4内。如采用混凝土快速修补材料的，应按其相关要求控制，混凝土24h抗折度不得低于3.0MP。当缝较小时，也可用沥青混合料进行修补。 ②刨挖法（也称倒T形法）。当挖除部分较宽时才能实施，其方法是在挖除破板后，在相邻板块的下方基层暗挖150mm*150mm的一块面积新浇水泥混凝土板以传递荷载。 ③设置传力杆（或拉杆）法。该法试用于挖除部分较宽时。此法对较重交通路段效果较好，起到传递荷载的作用。其方法是，挖除破碎板后，原水泥混凝土板未设传力杆或设置的拉杆断裂时，可在保留垂直断面的1／2处钻一个比传力杆（或拉杆）直径大约2-4mm的孔，安装传力杆（或拉杆）适宜用环氧树脂砂浆固定传力杆（或拉杆）。 传力杆应采用光圆钢筋，其长度的一半应涂以沥青或加塑料套。膨胀处的传力杆应涂以沥青，杆端加套，内留30mm空隙，填以纱头或泡沫塑料，也采用在传力杆的伸出端涂上以少许润滑油，在膨胀处应保持传力杆的伸缩。套子端宜在相邻板中交错布置。传力杆距接缝或自由边的距离一般150-250mm，传力杆如安装倾斜或松动失效，应重新更换。 ④采用全深度补块中的任何一种方法进行修补，都应先用切割机将沿需修补的位置进行全新深度切割，并将两侧凿毛。在破碎、清除旧混凝土过程中不得伤及基层、相邻面板和路肩，宜当日挖除当日浇筑，若当天完不成浇筑的，在其修补位置应做临时填补或设置相关交通安全设施。 ⑤如基层强度不符合要求，应先对基层补强，并按原先设计要求，对基层、面层进行弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易行等进行配合比设计和施工。当基层压实有困难时可采用C15贫配混凝土浇筑基层。浇筑贫配混凝土时，压实厚度应满足其最小结构层厚度要求。 2板边、板角的修补 （1）当板边轻度剥落时，可将剥落的表面清理干净，用沥青混合料或填逢材料补平顺。当板边剥落较严重时，可参照中等裂缝的修补方法进行修补。当板边深度破碎时，可参照严重裂缝的方法进行全深度修补。当板边剥落处在缩缝或胀缝位置时，应分别按缩缝或胀缝的相关要求做好缩缝或胀缝处治。 （2）板角的修补。首先确定其裂面得大笑和深度，放样并用机械切割成规则形状的垂直面，凿除破碎部分，切割时注意不得切断拉杆或传力杆，如难以全部保留，至少应保留200-300mm的钢筋头，且应长短交错。检查原有传力杆或拉杆是否有效，失效的应切除后重新设置。 与原路面接缝的接触面，如为缩缝时，应用塑料薄膜隔离或在接触面上涂刷沥青，防止新旧混凝土黏结在一起。如为胀缝时，应设置接缝板。 当板角破损处基层不良时，应先进行基层处治，因面积较小基层无法压实时，可采用C15贫混