研究兰州西站发展现代物流的论文.docxVIP

兰州物流论文范文:研究兰州西站发展现代物流的论文 【摘要】现代运输中航空运输、公路运输与铁路运输的竞争H趋激 烈，铁路运输在现代运输系统中占有重要地位。本文从兰州西站年货 运量的增加、与其它行业的竟争及其自身基础设施的便利性等几个方 面着手分析了兰州西站发展现代物流的必要性，从而提出了兰州西站 向物流中心发展的措施及转变过程中需要注意的理市。 【关键词】兰州西站；货运量；现代物流；物流中心 1兰州西站概述 兰州西站是西北最大的编组站，与周边省区有着紧密的经济、 文化联系。是我国西北地区重要的交通枢纽，是黄河上游最大的工业 城市，也是西北地区重要的区域性中心城市和西陇海兰新经济带上的 经济中心。经统计，该站从2008年开始年货运量就已达到了 200万 吨以上，同时近几年还在逐年增加，并预测在未来5年内年货运量还 会呈增长的趋势。因此，将其向物流中心拓展是非常有必要的。 2兰州西站拓展现代物流中心的理由 (1)兰州西站年货运量逐年增加 兰州西站办理的作业主要有：改编中转货物列车作业、无改编 中转货物列车作业、部分改编中转货物列车作业、本站作业车的作业、 机务作业、其它作业。车站办理的范围是：办理整车、散堆装、粗杂 品、集装箱和笨重货物发到；主要的发送货物品类为：钢铁、矿建、 粮食和集装箱及其他货物构成。主要的到达货物品类为：煤炭、钢铁、 粮食、集装箱及日用百货等。 对兰州西站货运量的预测是要求根据过去十年的货运量来预测 未来第5年的货运量，属于中期预测。对预测的精度要求较高，而定 性预测策略比较主观，因而选择量化的预测策略，即选用定量预测策 略(选择直线趋势预测法)，该预测策略要求其计算的误差必须小于 5%o 直线趋势模型预测策略是利用描述预测对象的直线趋势模型进 行外推预测的策略，预测目标的时间序列资料的逐期增减量大体相 等，即时间序列的一阶差分近似为一个常数，其散点圆基本呈线性趋 势时，就可以配合直线趋势模型来预测的一种定量预测策略。其计算 见公式(1 -1)、(1 -2)、(1 -3)。 a =Y-b (1-1) b=tYt-nt2-n2 (1-2) =a +bt （1-3） 式中：一预测变量的理论预测值； t—时间变量； Yt—第t期的真实值。 通过对该站历年的运量收集可得兰州西站在过去十年的年货运 量，见表1~1兰州西站货运量表。 表1-1兰州西站货运量表单位：万吨 年份 2002200320042005200620072008200920102011 运量 125138150169180198211219228250 结合直线趋势预测法的计算公式（1-1）、（1-2）、（1-3）可以得 到表1-2直线趋势预测法计算表。 表1-2直线趋势预测法计算表 时间年份Y （万吨）tY （万吨）t2ab预测值 （万吨）绝对 误差相对 误差 5200212562525 4200313855216 320041504509 220051693384 120061801801 1981 4224 6579 91216 120025 Z 1858-1244110 185. 8-11. 3 129. 34. 33.4% 140. 62.61.9% 151.91.91.3% 163. 25. 83.4% 174. 55. 53. 1% 197. 10. 90. 5% 208.42.61.2% 219. 70. 70. 3% 23131.3% 242. 32.31.0% 通过表1-2,可以算出平均相对误差为: 3. 4%+l. 9%+1? 3%+3. 4%+3. 1%+0. 5% +1. 2%+0? 3%+1? 3%+0? 3%10二1? 7% 由此可得，运用该模型计算得到的误差为1.7%,满足小于5%的 要求。因此可以选择用直线趋势预测法来预测兰州西站第5年的货运 量，根据公式（1-3）可得到兰州西站在2016年年货运量为： 二a+bt二 185.8+ （-11. 3） （T0） =298. 8 （万吨） 通过直线预测法预测出兰州西站在2016年的年货运量为298. 8 万吨。该量是2002年的货运量2倍。面对如此大的货运量，发展现 代物流中心能推动兰州西站自身的发展进步，给该站带来全新的经营 和管理理念并给该站带来更高的赢利。 （2）其它行业的竟争 近年来铁路的发展有了空前的壮大。但是随着公路、航空等运 输方式的快速发展，铁路面对着货物运输市场份额的激烈竞争。兰州 公路货运枢纽站有15个，其中兰州货运西站、沙井驿货运站、东川 物流园货运站、兰州新区货运站等都以高速公路为依托、辐射全省各 地和周边省份。同时对于兰州而言，黄河贯穿了整座城市，近