风力发电机组设计和制造第6章.pptVIP

1）最大极限载荷：塔架可能承受的最大载荷。 2）疲劳载荷：塔架构件能够承受交变载荷次数的能力。 3）共振激励载荷：塔架结构系统的共振响应。 3.确定塔架设计载荷的要求 塔架载荷计算的坐标方向 例如：VESTAS V52-850机组，额定功率：850kW；设计塔高：65m 载荷状况1.3：发电状态下出现极端湍流条件时的极限载荷； 载荷状况7.1：停机和故障状态下的极端风速模型； 载荷状况 6.1：风电机组处于停机或空转状态，考虑极端风速模型条件的塔架载荷。 4.载荷的简化 1.塔架总体结构设计 6.3塔架的结构设计 6.3.1 基本设计内容 塔架总体结构方案可以反映其基本结构与尺寸，需要根据设计载荷并结合设计经验，同时可参考已有同类塔架初步确定总体设计方案。 应注意，塔架的总体可采用刚性和柔性两种不同的形式结构方案。通常可根据塔架系统的固有频率与激振频率的关系，将固有频率高于叶片穿越频率的塔架称为“刚塔”；而塔架固有频率在风轮旋转与叶片通过频率之间时称为“柔塔”；若塔架的固有频率低于风轮旋转频率，一般则称为“甚柔塔”。 2.对结构设计方案的初步力学分析 利用材料力学、弹性力学等固体力学理论，对塔架进行强度、刚度和稳定性方面的校核，并根据分析结果对初步设计方案进行修改，以确定满足设计要求的总体结构设计方案。 3.详细分析与强度校核 采用有限元方法开展对塔架结构的静、动态分析和模型试验，进一步优化设计方案。 4.详细工程设计 根据确定的结构设计方案，开展工程设计，形成设计详图和设计技术文件，提供制造依据。 常见的钢筒状塔架一般采用合适的锥度形式，以获得等强度设计效果。塔架顶部的结构参数（如筒直径、壁厚）主要考虑偏航轴承的结构要求；塔基的结构尺寸通常考虑钢筒的强度以及刚度要求；塔架中间段的壁厚通常可采用塔基和塔顶壁厚值间的内插。 根据锥形钢筒的制造和运输、安装等条件，塔架需要采用合理的分段设计。分段钢筒的设计结构不仅要考虑滚弯设备的能力，还应考虑公路运输的通过允许直径。一般国家的通过限制宽度为4.0~4.2m，有些地区限制宽度常常会更小。 1.形式设计 6.3.2钢管塔架的方案设计 由于现场的就地焊接会带来很多问题，故目前多采用螺栓连接的分段塔筒结构方案，而相关的连接和组装等设计问题需要认真解决。 2.塔架分段构件的连接 法兰连接点螺栓疲劳校核需考虑螺栓载荷与塔筒壁应力间的关系；若法兰在其宽度内完全接触，则简化为线性关系。 轴向载荷作用位置在螺栓和预紧法兰之间，与传力路径刚度成比例。 轴向载荷距螺栓中心距离： 承载横截面积： dw—螺栓头或螺母的垫圈直径 dh—螺栓孔径 lk—螺栓头和螺杆之间的钳位距离 DA—螺栓中心线到最近的法兰边缘的距离的2倍，抑或是螺栓间隔，取两者的较小值 3．塔架根部的固定 塔架底部一般设计为外法兰形式，该底部法兰再通过地脚螺杆固定于地基，抑或是用螺栓连接在嵌入地下的短塔段上，相关的地基安装结构稍后讨论。 地脚螺杆通常需要以某种方式锚入地基中，其抗倾覆力矩的能力取决于沿上风向侧塔筒呈半圆分布螺栓组的抗拉强度设计。由于受混凝土剪应力强度的约束，所以螺杆必须插入混凝土充分深的地方，典型深度约等于塔架基础的半径。 4．结构方案设计中的固有频率约束问题 如前所述，塔架结构方案设计的前提，首先需要考虑相关结构的一阶模态固有频率约束问题。一般而论，所谓固有频率离机组系统可能产生的激励频率越远越好。但根据设计经验，当需要设计塔架在极限强度时，往往其固有频率与叶片通过频率会处于同一量级。 对于特定的风轮而言，可通过改变塔架的设计参数（如长径比、壁厚）塔基直径，在满足极限载荷和疲劳载荷强度的同时，调整整个塔架的自然频率至合适的值。但有时满足固有频率的要求可能并不经济，可以通过调整轮毂高度的方式解决。 塔架根部截面应力： W2—塔架根部抗弯截面模数 A2—塔根部截面积 G2—塔架本身所受重力 —变截面塔架的长度折减系数 μ—与塔架截面变化有关的折算长度修正系数; Jmin—塔架顶部截面惯性矩 Jmax—塔架根部截面惯性矩 H—塔架高度 γ2—塔架根部截面的惯性半径 1.考虑塔架高度折减系数的强度计算 6.3.3塔架的强度设计 一般而论，相对于其他几何形状截面形式，管状构件的抗压强度极限较低。 在校核大型塔架的抗压强度时，应考虑构件截面的相对壁厚，即半径与壁厚比值对抗压能力的影响； 抗压屈服应力极限的基本计算公式 塔架构件的抗压能力与容许买的设计缺陷有关，也应考虑适当的折减系数： 轴向载荷临界应力折减系数 弯曲载荷折减参数 塔筒构件的抗压应力极限 2.考虑管状截面构件相对壁厚的强度校核