省道S304S305九江境内沿线地质灾害发育特征和防治措施.docxVIP

省道S304\S305九江境内沿线地质灾害发育特征和防治措施 摘要：分析和研究公路沿线地质灾害发育分布特 征及影响因素，为防止与减轻地质灾害对公路工程的危害、 防止与减轻工程建设诱发或加剧地质灾害提供地质依据。 关键词：地质灾害；发育特征；防治措施；省道 中图分类号：F407. 1文献标识码：A文章编号： 1引言 位于江西省九江的省道S304、S305线是贯通修水县东 西方向，通往湖南、湖北的省际主干线交通要道。S304线改 建路段起于修水县杭口镇(K463+100 ),往西至于石坳 (K489+085),全长25. 71km； S305线改建路段在石坳接S304 线K489+085处(起点K0+000),往西至于赣湘界龙门大桥(终 点K20+327),长20.66km。两段线路总长46.37km。沿线设 有大、中、小桥19座。分析和研究公路沿线地质灾害发育 分布特征及影响因素，为防止与减轻地质灾害对公路工程的 危害、防止与减轻工程建设诱发或加剧地质灾害提供地质依 据。 2地质环境条件 工程区地处亚热带气候区，全年气候温和湿润，雨量充 沛，四季分明。区内最大的河流为修水河，位于改建线路北 侧。修水河水，自然落差大，暴涨暴落，其支流众多，水利 资源丰富。项目区沿线主要为低山丘陵、岗地与河谷平原地 形。分布地层有蓟县系双桥山群变质岩，震旦系和寒武系一 般碎屑岩，寒武系中、上统碳酸盐岩，第三系武宁群红色碎 屑岩，第四系冲积层、残坡积层，断裂构造与岩浆岩较发育。 地质环境条件较复杂。 3地质灾害发育分布特征 1地质灾害类型及特征 公路沿线地质灾害主要为崩塌、滑坡和地面塌陷。 3. 1. 1崩塌、滑坡 公路沿线及周边共发生崩塌、滑坡地质灾害点6处，已 发生灾害规模12?3200m3,潜在灾害规模20?540m3,绝大 部分分布于第三系红色碎屑岩和寒武系一般碎屑岩分布的 低山丘陵区。主要是因山坡残坡积土层较厚，下部基岩岩体 裂隙发育，或局部岩层外倾，居民建房、修路切坡、取土等 形成了一个新的临空面，使坡体失去了支撑力、破坏了原有 的平衡状态，在强降雨条件下，边坡失稳并沿结构面（层面、 裂隙面、软弱夹层等）发生滑移或剥落。 3. 1.2地面塌陷 沿线1000m范围内未发现岩溶地面塌陷。在S304线 K474+000南约1800m处出现采空地面塌陷，主要为铀矿老窿 冒顶。 2地质灾害时空分布特征 沿线地质灾害时空分布受自然地质条件和人为因素双 重制约，有相对集中的特点。在时间上，崩塌、滑坡主要受 降雨的控制，集中在雨季，即多发生于4?7月，在连续降 雨或强降雨期间，发生的频率较高。在空间上，崩塌、滑坡 主要分布于白垩系红色碎屑岩和寒武系一般碎屑岩低山丘 陵区；岩溶地面塌陷主要分布于覆盖和半覆盖性中、上寒武 系泥质条带灰岩分布区；采矿采空地面塌陷主要分布于下寒 武系炭质泥（页）岩分布区。 4主要影响因素 1地形地貌 公路东段起点至龙门厂沿线位于沿河谷构成的冲积平 原中，地形平坦。西段龙门厂至东津沿线为低丘岗地地貌， 海拔髙度100?250m,相对高差50?150m,山坡坡度8°? 20°。东段东津至杭口沿线为低山丘陵地貌，海拔高度100? 470m,相对高差100?400m,山坡坡度15。?45。。从已发 生崩塌、滑坡地质灾害点特征分析，坡体较高（一般大于 10m）、坡度较陡（一般35?50° ）,在岩土体工程地质条件 较差的情况下，受外界因素影响，易诱发崩塌、滑坡灾害。 4.2 T程地质岩组 从调查资料的分析结果来看，低山丘陵山坡残积层及风 化层厚，坡体较高、坡度陡、有地下水露头（如泉水、溢水 点、渗水带）、顺向坡、基岩岩体裂隙发育、有不稳定结构 体或危岩、有软弱夹层等，均是有利于岩土体崩塌滑坡发生 和发展，具备这些或某些条件的岩土体边坡易在持续几天降 雨或一次强降雨作用下，易发生滑坡或崩塌。沿线挖方路段, 低山丘陵残坡积土层一般3?8m,基岩风化层一般3?14m, 且受构造影响，岩体裂隙发育，部分路段地层外倾、含有软 岩夹层。这些不良地质条件，对工程边坡稳定性有不良影响。 中、上寒武系泥质条带灰岩，区域上岩溶发育中等，以 沿层面或构造线溶蚀为主，洞穴分布不均匀，联透性较差， 一般地面以下70米内岩溶较发育，溶洞高度一般小于lm, 多为岩溶裂隙。第四系覆盖土层多为含碎石粘性土，厚度一 般小于10m,岩溶塌陷一般发生于山间盆地或沟谷中。S304 线K467+400?K477+400路段为覆盖性岩溶区，第四系覆盖 层厚度8. 7-11. 5m,下伏灰岩岩溶发育，钻孔见洞率87. 5? 100%,岩溶率19. 96?37%,溶洞高度0.1?6. Im,岩溶地面 塌陷易发程度为易发。工程建设或开釆与疏排岩溶地下水易 引发地面塌陷。 4. 3降雨