物流管理2 运输管理.pptVIP

２．２．３　多式联运及其服务方式 １）多式联运 多式联运指两种及两种以上的运输方式一起合力完成运送的服务。 国际多式联运是由多式联运经营人使用两种或两种以上的不同运输方式，将货物送至目的地的国际货物运输。例如，海陆联运、陆空联运和海空联运。 * ２）服务方式 多式联运主要有以下几种服务方式： （１）单一方式承运人　最基本的承运人类型是单一方式承运人，他们仅利用一种运输方式提供服务，这种集中程度使承运人高度专门化，有足够高的能力和效率。 （２）小件承运人　一些提供专门化服务的企业进入了小批量装运服务市场或包裹递送服务市场。 * （３）多式联运经营人　多式联运经营人使用多种运输方式，以期望能在最低的成本条件下提供综合性服务。 （４）非作业性质的中间商　其他一些运输服务提供者是非作业性质的中间商，他们通常不拥有或不经营运输设备，但他们可向其他厂商提供经纪服务，类似于营销渠道中的批发商。 * ３）多式联运的表现形式 （１）驮背运输（Ｐｉｇｇｙｂａｃｋ）　最著名的和使用最广泛的多式联运系统是将卡车拖车装在铁路平板车上的公铁联运（Ｔｒａｉｌｅｒｏｎｆｌａｔｃａｒ，ＴＯＦＣ）。 （２）鱼背运输（Ｆｉｓｈｙｂａｃｋ）　卡车渡运、火车渡船等是最老式的多式联运例子。它们使用水路进行长途运输，也是最便宜的运输方式之一。 * （３）以集装箱为载体的多式联运　通过集装箱可以很好地实现不同运输方式之间（包括公铁、公水、公航等）的多式联运。以集装箱为载体开展多式联运可以减少搬运装卸成本并缩短货物在途时间。 * ①能长期的反复使用，具有足够的强度。 ②途中转运不用移动箱内货物，可以直接换装。 ③可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。 ④具有如１ｍ３［３５．３２ｆｔ３（立方英尺）］以上的容积。 * 集装箱运输具有以下优点： ①提高装载效率，减轻劳动强度。 ②通过将单件杂货集中组装入箱内，减少重复操作，提高车船装载效率。 ③避免货物倒载，防止货损货差，节省包装费用，简化检货手续。 ④加速车船周转，加快货物运送，减少运营费用，降低运输成本。 ⑤容易实现多式联运。 * （４）大陆桥运输　大陆桥运输是指以集装箱为主要运输工具，以贯穿大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来组成“海—陆—海”的运输方式。 ①运载货物不同。国际铁路联运的货物主要是散装货、裸装货、托盘货，大、中、小集装箱；大陆桥运输的货物是大型国际标准集装箱。 ②运输方式不同。国际铁路联运只是铁路运输；而大陆桥运输则包括海洋运输、铁路运输及公路运输。 * * * ２．３．１　不合理运输 不合理运输是指在现有条件下未达到应该达到的运输水平，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。 （１）返程或起程空驶　空车无货载，可以说是不合理运输的最严重形式。 （２）对流运输　亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输称作对流运输。 ２．３　运输合理化 * 图２．２　对流运输 * （３）迂回运输　迂回运输是舍近求远的一种运输，是可以选取短距离进行运输时却选择较长线路进行运输的一种不合理形式。 （４）重复运输　本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。 （５）倒流运输　倒流运输是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。 * （６）过远运输　过远运输是指调运物质舍近求远，拉长货物运输距离的浪费现象。 （７）运力选择不当　这是指没考虑各种运输工具的优势，不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见的有弃水走路、铁路和大型船舶的过近运输、运输工具承载能力选择不当、托运方式选择不当等。 * ２．３．２　运输合理化的要素 物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。影响运输合理化的因素很多，起决定性作用的有五个方面，称作合理运输的“五要素”。 （１）运输距离　在运输时，运输的时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输的若干技术经济指标，都与运输距离有一定比例关系，运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因素。 （２）运输环节　每增加一次运输，不但会增加起运的运费和总运费，而且必然要增加运输的附属活动，如装卸、包装等，各项技术经济指标也会因此下降。 * （３）运输工具　各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，按运输工具特点进行装卸运输作业，最大限度地发挥所有运输工具的作用，是运输合理化的重要一环。 （４）运输时间　运输是物流过程中需要花费较多时间的环节，尤其是远程运输，在其全部物流时间中，运输时间占绝大部分。 * （５