怠速不稳故障分析.doc

PAGE PAGE 7 目 录 引言 一、怠速不稳的分类 1、如何观察怠速不稳 2、按出现规律分类 3、按原因关联分类 4、按故障系统分类 5、怠速抖动机理 二、怠速不稳的原因 （一）进气系统 1、进气歧管或各种阀泄漏 2、节气门和进气道积垢过多 3、怠速空气执行元件故障 4、进气量失准 （二）燃油系统 1、喷油器故障 2、燃油压力故障 3、喷油量失准 （三）点火系统 1、点火模块与点火线圈 2、火花塞与高压线 3、点火提前角失准 4、其它原因 （四）机械结构 1、配气机构 2、发动机体、活塞连杆机构 3、其它原因 三、怠速不稳诊断方法 1、询问车主 2、外观检查 3、查询、分析故障码 4、阅读、分析数据块 5、检查测量 6、故障排除 7、检验交车 四、怠速不稳的诊断案例 （一）进气系统 1、 奥迪A6 2.4积炭过多引起怠速不稳 2、 红旗CA7220（匹儿堡型化油器）真空歧管漏气引起怠速不稳 （二）燃油系统 桑塔纳Gli燃油系统及多种原因引起怠速不稳 （三）电控系统 1、 奥迪V6 2.6E怠速开关损坏引起怠速不稳 2、 红旗7180A2E人为造成怠速不稳 3、 赛弗电脑插头进水引起怠速不稳 （四）配气机构 1、 宝来1.8T气门烧蚀引起怠速不稳 2、 捷达CiF气门弹簧断裂引起怠速不稳 结论  发动机怠速不稳的原因及诊断 李玉茂 引言 发动机怠速不稳是汽车维修中遇到的频次较高的故障现象，虽然故障不大但有时修理起来很棘手，如果诊断思路不正确会延长修理时间，降低工作效率，引起车主不满意，甚至车主等待因不及而转到另一家汽修厂。本文是笔者在长期实践中对此故障的研究和总结，不当之处敬请指正。 一、怠速不稳的分类 1、如何观察怠速不稳 ①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上档等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。 2、按出现规律分类 ①冷车（冷却液温度低于50℃）有节凑的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳； 3、按抖动程度分类 ①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。 3、按原因关联分类 ①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别气缸功率的变化，从而造成各气缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各气缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。 4、按故障系统分类 ①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。 5、怠速抖动机理 气缸内气体作用力的变化（一个气缸气体作用力变化，或几个气缸气体作用力变化），引起各气缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说：凡是引起发动机气缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。 一些同行将怠速不稳分成两个细类，即围绕怠速期望值的抖动称作怠速不稳，偏离怠速期望值的抖动称游车，这种分类我也同意，只是这两类故障的原因大多数相同，我认为合成在一起对于分析故障原因和诊断过程更简化一些。 二、怠速不稳的原因 （一）进气系统 1、进气歧管或各种阀泄漏 当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别气缸时，发动机出现较剧烈的抖动，此故障对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器0型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。 2、节气门和进气道积垢过多 节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。 3、怠速空气执行元件故障 怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。 4、进气量失准 控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空