汽轮机快冷系统检修工艺规程.doc

汽轮机快冷系统检修工艺规程 19.1 快冷系统作用及原理 为了缩短汽轮机停机后的冷却时间，加快冷却速度，在汽轮机停机后的高温阶段，利用输送0~350 oC的干燥洁净的热空气进入汽轮机，并保持与汽缸内壁一定的温差，在规定范围内按比例降低汽缸温度，可以达到快速冷却的目的。 快冷装置的气源来自空气压缩机，总供气量60m3/min。热空气最高温度为350 oC比较合适，工作压力0.5~0.8MPa，功率180kW。整套快冷系统固定于汽机0m层，压缩空气经2个气液分离器被充分疏水，然后进入2个串或并联使用的加热器，最后到达集气箱内，分南北两路分别供给＃10、＃11机，接到高压导汽管、夹层及三抽电动门前疏水接口，进入高压缸、夹层及中压缸各冷却部位。 采用二级水汽分离、二级电加热，并在管路中安装了控制阀门、压力、流量、温度显示装置，可以方便地调整为串、并联运行，调节热空气温度和流量。在快冷开始阶段，可采用串联方式运行，这样可以形成小流量、高温度模式，温度可达350 oC以上。在快冷后期，可采用并联方式运行，在压缩空气源满足的前提下，可达到较大的流量。 19.2 六期快冷系统 19.2.1 快冷装置 六期2×300MW供热机组汽轮机快冷装置采用扬中市华能电力设备有限公司生产的YQL－Ⅱ180快冷装置，包括2个气液分离器、＃1、#2空气电加热器、集气箱、及连接管道阀门、温度自动控制系统、压力流量测量系统、电气控制柜等。 19.2.2 技术规范 设备型号：YQL－Ⅱ180型 空气最大流量： 60m3/min 进口空气压力：0.5-0.8MPa 进口空气温度：≤60 oC； 出口空气最高温度：350 oC 温度控制方式：采用手动设定，自动控制 安装方式：固定式 冷装置外形尺寸：（长）×（宽） ×（高） 2300mm×1600mm×2000mm 快冷装置电源：电压380V 功率：180KW 冷却空气进口接管尺寸：DN100mm 冷却空气出口接管尺寸：2×DN100mm DN50mm 快冷装置数量：1台 设备重量： 1800kg 19.2.3 技术要求 a) 快冷装置有接口与DCS联接，以监视空气压力、流量和温度。 b) 快冷装置入口应有总门、电磁阀（在快冷装置断电时自动关闭，防止冷空气进入汽轮机）、油水过滤器、流量计。出口集气联箱配有安全阀、排大气阀。配有相应的疏水阀和排污阀。 c）快冷装置装设便于起吊的吊耳和便于固定的支座。 d）汽轮机强迫冷却温降速度最高可达12 oC /h（高压缸），并且冷却温降速度可以调整。 e）进入汽轮机的加热空气最高温度为350 oC，在常温升至350 oC的过程中能无级调温。 f）汽轮机强迫通风冷却装置中两级空气加热器可方便地实现串、并联运行，自动实现温度调节。 g）油水分离器与电加热器均为承压部件，设置有检验合格的安全阀。 h）电热管分组并联加热，在空隙部分紧密地充填独制的无水结晶氧化铁，导热性好，绝缘性优，防护等级IP44。空气加热器的电加热元件采用高温电阴合金丝0Cr27Al7MO2，空气加热器发热元件套管采用优质不锈钢。 i）空气加热器内设导流板，使介质与电加热器元件充分接触，加热效果好，空气加热器进气口至配气联箱出口具有良好的保温。 j）汽轮机强迫通风冷却装置配套就地温控柜，温控柜可以方便实现调温、测温等功能，就地有温度、压力和流量显示。 k）快冷装置使用寿命30年。 19.2.4 快冷装置原理图（图19－01） 快冷装置原理图（图19－01） 串连运行：电磁阀――＃1/＃2汽水分离器――＃1电加热器――＃2电加热器――热空气联箱――出气阀――热空气出口联箱――快冷机组。 并连运行：1）电磁阀――＃1/＃2汽水分离器――＃1电加热器――＃1并联阀――热空气联箱――出气阀――热空气出口联箱――快冷机组。 2）电磁阀――＃1/＃2汽水分离器――＃2并联阀――＃2电加热器――热空气联箱――出气阀――热空气出口联箱――快冷机组。 19.2.5 快冷系统图（图19－02） 快冷系统图（图19－02） 19.2.6 备件清单(表19－01) 序号 名称 规格和型号 单位 数量 生产厂家 备注 1 快冷电气控制柜 YQL－Ⅱ180 台 1 扬中华能 2 汽（油）水过滤器 325 台 2 南京安达 3 空气电加热容器 426 台 2 南京安达 4 电加热元件 3.7KW 支 48 扬中华能 5 安全阀 A27W－10T 只 1 扬中环江 6 电磁阀DN100 DF－100 只 1 浙江余姚 7 远传压力表 YJW 只 1 上海 8 阿牛巴流量计 LQAF 套 1 上海 9 集气箱 YQL－Ⅱ220 套 1 扬中华能 13 截止阀 J41H-16 DN100 mm DN50mm 只 5 扬中环江