轨道交通工程钢结构工程施工现场总平面布置.doc

轨道交通工程钢结构工程施工现场总平面布置 9.1 施工临时用地 构件加工均在北京郊区工厂内完成，运输至现场，在现场只进行结构安装工作。施工现场需考虑吊车的行走路线、现场配电箱设置、现场道路，构件堆放等要求，统筹安排，合理布置，才能有效的保证施工秩序和进度。 9.1.1 安装施工对施工场地地基的要求： ⑴ 场地处理：回填土首先进行夯实处理，而后在上面铺设500mm左右的道渣，最后上面铺设200～300mm厚的碎石压实。用推土机推平，用压路机压实，或可以根据车站地面的设计要求先进行地面面层以下基础处理，也可达到施工要求。 ⑵ 场地平整：施工现场场内，为满足主吊吊车工作区域内货车和吊车行走需要、其它区域内小型吊车吊装行走等需要、钢柱等构件拼装位置现场拼装需要、现场材料堆放需要，场地处理后场地应平整。场地内不能积水，以免影响雨季施工。 ⑶建筑物四周应回填并推平，不能积水，特别应压实，以防止吊装时吊车靠近建筑物吊装时，地基沉降过大，而出现事故。 9.1.2现场布置 现场用电主要分为两部分，施工用电和生活用电。施工用电主要指现场焊接作业，根据本工程的施工特点，现场结构的连接主要以焊接为主，兼有部分栓接。现场生活用电根据临时设施的布置而定。 钢结构工程施工属于干作业，现场施工满足消防用水即可，此项由土建总包单位统一考虑。 每个车站施工现场设置库房一间。 9.1.3 构件现场堆放 构件到场后的堆放，尽量不占用道路和及吊车的主吊工作区域，主要布置在各区的两侧或中间区域； 构件堆放位置除制定位置外,还可以堆放在相邻区域基础承台外侧和本区后面未安装区域； 构件堆放位置部分需较长距离的二次倒运，所以工厂加工构件应根据安装要求，有序进场，同时要求土建的紧密配合。