风机常见故障及处理方法3.doc

风机常见故障及处理方法 （十九）故障名称：偏航过载 故障现象 故障点 处理方法 观察面板上显示故障名称 机械方面原因 偏航电机刹车间隙过小 偏航减速器损坏，拆下电机， 进行检查，检查输入端到输出端 2．电控方面原因 检查空开Q8.3两个热继电器FR8.3和FR8.5的过载保护已动作或已烧毁 反馈回路主要检查空开QF8.3和热继电器FR8.3和FR8.5辅助触点上串联的开关量以及开入模块上的偏航过载输入点 电磁刹车整流块烧毁 模块SM321坏 24VDC 3．液压方面原因 1．调整偏航余压缢流阀220，液压释放保持20~40bar的余压，可适当调小 （二十）故障名称：液压泵过载 故障现象 故障点 处理方法 风机并网时报该故障，观察面板上显示故障名称 1．液压泵过载信号断路 1. 检查输入模块上的信号线是否断路，如断则重新接上。 2．接线原因 1．液压泵电机接线缺相。 3.接触器损坏 1．接触器触点损坏，造成电机缺相运行，或负荷线虚接，更换接触器 初装时 4．接线角接 1．改为星形接法 （二十一）故障名称：振动开关，断安全链 故障现象 故障点 处理方法 机组报振动开关故障 1．摆垂真实动作：大风天气机组振动幅度过大导致机舱尾部振动摆锤动作 1．复位机组。 2．摆垂位置高于45mm 1．调节振动摆垂位置。 3．检查接线是否松动 1．检查振动开关接线：X5.12;X5.13串联在安全链，X5.14位反馈信号连接在机舱柜SM321模块。 4．风机报此故障同时安全链断开，振动开关损坏造成此故障的可能性很小 1．检查风机是否处在高风速区，登机检查风机的传动系统，传动系统的故障也会导致风机整体摆动幅度过大，振动开关动作。 （二十二）故障名称：24VDC控制电压丢失 故障现象 故障点 处理方法 24V电源丢失：西门子24VDC电源模块（G13.4）无法输出24VDC或机组报一系列的故障如：液压泵过载、齿轮油泵过载等故障。 1．QF13.4跳闸 1．合上主空开后检测L接线端子是否有230VAC输入电压。检测G13.4是否有24VDC输出。 2．检测24VDC反馈回路。控制柜SM321是否损坏。 1．控制柜SM321模块24VDC指示灯 高电平常亮。 3．西门子24VDC电源模（G13.4）损坏 1．G13.4模块有输入230VAC无24VDC输出或24VDC降压严重，则更换G13.4模块 4．接线原因 1．此类故障检测起来使用万用表即可，使用电压档顺故障线路依次检查。 （二十三）故障名称：叶轮过速开关动作 故障现象 故障点 处理方法 机组在并网后报该故障，观察面板上故障名称。 1．叶轮真实过速 1．此情况一般伴随着发电机超发现象产生，电网拖不住叶轮的转速，属于对风机的正常保护，此情况可以在风机功率回落后实现正常复位。 2．叶轮转速传感器 1．叶轮转速传感器和计数盘之间的间隙 过大，此情况可以调整间隙在3-5mm； 或者叶轮转速传感器故障损坏，此情况 需要更换转速传感器。 3．信号回路的接线 1．信号回路的接线松动或者脱落，检查范围为从转速传感器—X5端子排的X5:43—orbivibl的M3插头的4＃引脚。 4．输出回路的接线 1．此回路首先要判断24V电源是否接入orbivibl的M2插头的引脚，如果没有接入，可以采用沿支路测量电压的方法加以查找，此情况一般会伴随4084振动信号报出故障。 2．检查orbivibl上M2插头的2＃引脚的出线是否牢固，检查SM321模块接线插头是否牢固。 5．SM321模块 1．SM321模块故障，风机实际运行中此情况出现的机率较小。 （二十四）右偏开关动作 故障现象 故障点 处理方法 风机偏航角度在600度内偏航凸轮左右偏航触点动作报此故障。 1．凸轮计数器左右偏航触点调整不当 1．重新调整凸轮偏航触点 小风时在风机偏航角度达到680度时风机就会自动解缆，如果凸轮计数器的左右偏开关实际的位置在600度之内那么在风机还没开始解缆时就有可能已触动左右偏开关，使安全链断，在处理故障的过程中首先应该解缆顺缆，然后重新调整左右偏开关到正常位置，并且在操作面板上要同时将偏航角度调到零度 2．凸轮计数器内部接线松动 1．如图所示：两个常闭触点串联在安全链上，常开触点为反馈触电。 3．机舱柜SM321模块坏 1．更换SM321模块 （二十五）故障名称：安全链断故障 故障现象 故障点 处理方法 风机报该故障，观察面板上显示故障名称 1．线路原因 1．检查线路上有无断点 2．安全继电器故障 1．安全继电器有一个灯不亮时多为死机状态； 2．可断电复位；否则应更换安全继电器 （二十六）主空开跳闸 故障现象 故障点 处理方法 机组在并网时报该故障，主控开手柄处跳闸位置。 主空开 1．此情况会发生在并网时刻，电流突增导致主空开跳