汽车衡检修规程.doc

汽车衡检修工艺规程 1 概述 SCS系列电子汽车衡是一种以电阻应变式称重传感器为力-电转换元件 ，采用微处理机控制，对汽车进行动静态称重的自动化计量设备。该系统具有自动化程度高、性能可靠、计量精度高、操作简单、维修方便等特点。 2 系统工作原理 该系统利用电阻应变式传感器完成力-电转换，由称重显示控制系统在工作软件支持下完成称重计量的全部工作。当汽车被称量时，台面完成力及力的传递工作，传感器在供桥电源的支持下将重量信号转换成电压信号送入模拟通道，经放大器放大滤波，A/D转换后，送入计算机进行处理，最后显示、打印。如逻辑框图所示： 台 面 传感器传感器 传感器 传感器 存 储 器 存 储 器 显 示 器打 印 机计 算 机接 口A/D转换前置放大供桥电源 显 示 器 打 印 机 计 算 机 接 口 A/D转换 前置放大 供桥电源 3 系统组成及结构特点 我厂汽车衡现为静态称量系统，该系统由机械秤台、称重传感器及称重显示控制系统组成，各部分主要结构功能和特点简述如下： 3.1 机械秤台部分 机械秤台为静态称量台面，机械秤台为四只传感器支撑，秤体的主要结构是由钢柱将各个秤体搭接成称重台面。其主要特点是传感器和承重作用面保持在同一水平面，不仅重心低、复位好、传感器受力好、而且秤体强度高、稳定性好、安装方便、便于维护。 3.2 传感器部分 传感器是完成力电转换的关键部件。我厂汽车衡称重传感器为4只，型号为SB-20，常州托利多有限公司生产。 3.3 微处理机控制系统 该系统电气部分由微机硬件系统、软件系统及通道部分构成。可实现的控制功能如下： 1) 称重结果可长期存入磁盘保存。 2) 可根据需要编制计量物资的管理程序，对其进行统计报表等。 3) 用户可根据需要选择不同打印表格的形式。 4) 每次称重具有自动零点跟踪、自动除皮等功能。 5) 可实现远距离数据传输，形成计算机通讯网络。 3.4 硬件系统简介 兼容PC机，CPU主频800MHz，20G硬盘，128M内存，针式打印机一台。 3.5 软件系统简介 DOS操作系统，UCDOS6.0及FOXBASE+软件。 3.4 插板通道结构原理 主要由模拟和数字二部分组成。 3.4.1 模拟部分：其任务是接收称重传感器信号，经放大处理后送往A/D转换器，再转换为数字量输出。主要由以下部分组成： 电源电路：为整个系统提供稳定的直流工作电压，包括：±12V精密供桥电源。 放大电路：传感器输出信号一般为mV级为使系统能够处理，必须将信号作适当放大， A/D转换电路：系统工作时只能处理数字量信号，所以必须使用模数转换器。 3.4.2 数字部分：该部分接收由A/D传输过来的数字量信号送入计算机内部以便作相应处理。 4 系统运行和系统操作 4.1 系统运行 开机后自动运行批处理文件，自动进入操作界面，其过程为： 开机?UCDOS6.0?FOXBASE+?BG.PRG 4.2 系统操作（按照中文提示操作） 进入系统后，按1或者直接敲回车选来车过衡进入动态计量测试零位。在零位稳定时按F2进入静态称重，此时即可进行计量。（备注：零位一旦调定，则无须再去调试，以免零位设定不准。） 暂存库的清除 暂存库可以保留未卸车或未装车的数据。如果没有必要保留，则可以在主菜单下选“3系统管理”进入下一级菜单再选“7清除暂存库”。再选“是”即可完全清除所有未卸车或未装车的数据，选“否”则不清除退出。 系统的组成及功能 在主菜单下有1来车过衡、2数据管理、3系统管理、0返回系统。各自的功能及使用如下： 1来车过衡：提供《动态计量》F4和《静态计量》F2两种称重方式。我厂汽车衡使用静态方式称重，按照提示操作。动态计量提供零点跟踪，恢复零位。在《动态计量》下，按F1，选无效返回主菜单；在《静态计量》下，按回车，选无效返回主菜单。 2数据管理：提供查询没用回皮的空车或重车、查询每日过衡的车辆。可以查询或打印单位累计表、品种累计表、日过衡单车表。选0返回主菜单。 3系统管理：提供修改或增删单位库、品种库、用户名称、操作员。（备注：在称重过程中手动输入的信息也将自动保存在上述数据库中）可以拷删计量数据及清除没有回皮的车辆数据。如无必要，请勿随意操作。 0返回主菜单。 d) 设置回皮: 在系统管理菜单下选5输入密码后进入，分别有五个选项 1．车辆过衡一次一回皮 2．车辆过衡不定期回皮 3．车辆过衡没有皮重直接输皮重 4．车辆过衡没有皮重空车过皮重 0. 返回到上级菜单 我厂汽车衡系统采用的是车辆过衡一次一回皮,车辆没有皮重，空车过皮重。 e)系统的退出： 在主菜单下选0返回到UCDOS状态，直接关闭主