2号线一期二标段钢筋工程监理细则太阳岛.docVIP

哈尔滨市轨道交通2号线一期工程 监理实施细则 （钢筋工程） 内容提要： 工程概况 编制依据 专业工程的特点 监理工作的流程 监理工作的控制要点及目标值 监理工作的方法及措施 进场材料验收及取样 巡视旁站监理 常见质量问题及防治措施 工 程 名 称 太阳岛站，冰雪大世界站-太阳岛站区间，太阳岛站-人民广场站 编 制 人 总监理工程师 英泰克工程顾问（上海）有限公司 2016年3月10日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 1 二、编制依据 2 三、监理工作的流程 3 四、监理工作的控制要点及目标值 6 五、监理工作的方法及措施 10 六、常见质量问题及防治措施 12 七、监理资料 13 PAGE 26 一、工程概况 1.1工程简述 哈尔滨轨道交通2号线一期工程土建监理二标的工程范围：世茂大道站（不含）-冰雪大世界站-太阳岛站-人民广场站（不含）共2站3区间，本标段正线全长7.391km，均为地下工程。 太阳岛站设置在太阳大道，车站由东北向西南布置。车站周边目前主要有太阳岛风景区、哈尔滨极地馆月亮湾滑雪场、太阳岛宾馆等。太阳岛站为地下二层标准岛式车站。车站有效站台中心里程：CK13+838.296，车站起点里程：CK13+694.271，车站终点里程：CK13+941.574，车站内包尺寸为247.3m(长) ×19.8m(宽)/23.7m(盾构加宽处)，站台宽度12.5m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。有效站台中心里程处轨面标高为103.542m，底板埋深约为17.748m，顶板覆土厚约2.888m，车站纵向设置2‰单坡。车站设4个出入口，2组风井，出入口和风井均为地下一层外挂式结构。车站范围内的主要管线有：污水管、电信管及电力管。太阳岛站两端区间均为盾构法暗挖区间。 太阳岛站主体围护结构采用800mm地下连续墙围护，支撑采用1道混凝土支撑加3道（+1道换撑）钢支撑的内支撑体系。 车站主体为地下两层双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构；出入口通道为单层单跨矩形框架，出入口敞开段为U 形槽；风道为单层多跨矩形框架地下结构设计使用年限100年，抗震等级3级，抗震烈度为7度 1.2专业工程特点 1.2.1钢筋和钢材 钢筋：HPB300、HRB400E； 钢材：Q235B钢； 焊条：用电弧焊接Q235B钢板和HPB300级钢筋时采用E43XX焊条，焊接HRB400级钢筋时采用E50XX焊条，穿孔塞焊采用E55XX系列焊条。 1.2.2钢筋的机械性能 钢筋（包括型钢），一般都要做机械性能（力学性能）检验。一般做钢筋（型钢）的拉伸检验和钢筋（型钢）的弯曲检验两项。在加工过程中，如发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象，应根据现行国家标准对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。 1.2.3钢筋的设计构造 混凝土保护层最小厚度（mm） 表5.2-1 结构类型 主体结构 地下连续墙 附属结构 侧墙 顶板 中楼板 柱子 底板 外侧 内侧 外侧 内侧 外侧 内侧 环境类别 Ⅰ-B Ⅰ-B Ⅰ-B Ⅰ-B Ⅰ-A Ⅰ-A Ⅰ-B Ⅰ-B Ⅰ-B Ⅱ-C 保护层厚度 45 35 45 35 30 45 45 35 70 35 注：①楼梯等内部构件主筋保护层不小于25mm。 ②最外层钢筋的保护层厚度应满足《混凝土结构设计规范》（BG50010-2010）8.2条规定。 二、编制依据 2.1规范规程 1、本工程经批准的监理规划 2、本工程的设计图纸、设计变更文件和图纸会审纪要 3、国家和哈尔滨市颁发的有关现行规范、规程和规定 4、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 6、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 7、黑龙江省标准《建筑地基基础设计规范》DB23／902-2015 8、《冻土地区建筑地基基础设计规范》JGJ118-2011 9、《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999（2003年版） 10、《钢筋焊结及验收规程》JGJ18-2012 11、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010 12、《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2015 13、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 14、《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》 GB1499.2-2007 15、《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》 GB1499.1-2008 16、《钢筋混凝