盾构到达施工工艺作业指导书.doc

盾构到达施工工艺作业指导书 3.11.1 工艺概述 一、定义 盾构到达是指盾构沿设计线路，自盾构区间隧道贯通前 100m 掘进至区间隧道贯通后，然后 从预先施工完毕的洞口处进入 A 风亭竖井内的整个施工过程，以盾构主机推出洞门上接收托架为 止。 3.11.2 作业内容 1、 分别于盾构贯通之前 100m、50m 两次对盾构机姿态即 SLS-T 导向系统进行人工复核测量； 2、 到达洞门位置及轮廓复核测量； 3、 根据前两项复测结果确定盾构姿态控制方案并进行盾构姿态调整； 4、 洞门凿除与碴土清理； 5、 接收托架的固定； 6、 导轨安装、加固； 7、 洞门防水装置安装及盾构推出隧道； 8、 近洞 10 环管片拉紧； 9、 洞门注浆堵水处理； 10、盾构上接收托架。 3.11.3 工艺流程图 施工准备 洞门测量  盾构掘进与姿态测量 调整盾构姿态、管片拉紧、补充注浆 洞门凿除与碴土清理 接收托架定位 导轨安装 洞门防水装置安装 盾构出洞上接收托架 - 249 -图 3.11.3-1 - 249 - 3.11.4 工序步骤及质量控制说明 一、测量和姿态调整 1、盾构姿态人工复核测量 在盾构贯通前严格按照业主要求在距贯通面 150～200m 时进行包括联系测量的线路复测。要 对洞内所有的测量控制点进行一次整体的、系统的控制测量复核，对所有控制点的坐标进行精密、 准确的平差计算。 在 100m 和 50m 处对 SLS-T 导向系统进行复核测量。在盾构到站前的最后一次导向系统搬站 时，充分利用在贯通前 150～200m 时线路复测的结果，用测量二等控制点的办法精确测量测站、 后视点的坐标和高程（测量经纬仪和后视棱镜的坐标和高程）。同时，在贯通前 50m 时，进一步 加强管片姿态监测与控制。 2、到达洞门复核测量 为准确掌握到达洞门施工情况，在盾构贯通前对盾构到达洞门进行复核测量，测量项目包括： 洞门中心位置偏差、洞门全圆半径等。必要时根据测量结果对洞门进行相应的处理。 3、盾构姿态调整 根据盾构姿态测量和洞门复测结果，讨论制定盾构姿态调整方案，并逐渐将盾构姿态调整至 预计的位置。确定盾构贯通姿态时，一般考虑盾构到达时施工进度较慢，盾构存在下沉的情况， 贯通前 30m 可逐渐将盾构姿态抬高 15mm。 二、洞门凿除与碴土清理 洞门破除施工参见本手册 3.3 盾构洞门破除施工 洞门破除后将洞门圈内以及车站或盾构井底板上 的混凝土碎块清理干净。 三、接收托架定位安装 盾构接收托架由盾构始发台改造而成。盾构接收 托架准备与安装分两步进行： 第一步：洞门凿除完成后，按照预计盾构贯通姿 态对接收托架进行定位。定位后，做好加固材料准备； 第二步：待盾构贯通后根据盾构实际姿态再次对 接收托架进行准确定位。定好位后对接收托架进行加 固（可与清碴同步进行）。 接收托架定位要求为：①根据盾构姿态确定托架 中心线，保证托架中心线与盾构中心线一致；②托架 以 2.5‰上坡（盾构前进方向）确定高程，托架靠近 到达洞门端高程根据盾构高程确定。 图 3.11.4-1 接收托架 - 250 -接收托架四周焊接加工好的牛腿，并用 M20 的膨胀螺栓固定在主体结构底板上， - 250 - 四、洞门导轨安装 为保证盾构贯通后能及时推出洞门，在洞门围护桩凿除完成后便安装导轨。导轨长度为洞门 深度，高度根据预计盾构贯通姿态与洞门圈之间的空隙确定（为保证盾构能顺利推上接收托架， 导轨近洞门掌子面端可适当低于刀盘 20mm）。导轨由预埋δ＝20mm 钢板（以 M18 膨胀螺栓固定在 洞门圈上）、在钢板上焊接 43kg/m 钢轨组成。见图 3.11.4-2 导轨 洞门圈 五、洞门防水装置安装 图 3.11.4-2 洞门导轨示意图 盾构贯通前，需在预埋的洞门环形钢板 上安装洞门密封防水装置 ①门密封装置安装步骤为： 洞门圈内碴土清理完后，安装双头螺 栓，并安装防水装置。防水装置安装顺序为： 帘布橡胶板→折页压板→垫圈→螺母。需特 别注意帘布橡胶板方向：须将帘布橡胶拌板 内圈棱朝洞门外亦即要使帘布橡胶板平面 接触盾壳。详见图 3.11.4-3 所示。安装好 后，以Φ20 钢丝绳穿过折页压板上的圆环， 并以倒链连接。为保证盾构推出时不对折页 压板造成损坏，安装折页压板时需将其调整  图 3.11.4-3 洞门密封防水装置 到最高位置，并在帘布橡胶板内侧涂抹黄油，以避免盾构推进时刀盘损坏帘布橡胶板。 ②折页压板的调整与拉紧 为保证帘布橡胶板能紧贴盾壳或管片外弧面，需对折页压板进行必要的改造。具体要求为： 在每块折页压板中间焊接一个圆环，以便通过圆环以Φ20 钢丝绳将折页压板拉紧有效地将帘布 橡胶板压在盾壳或管片外弧面上。 盾构刀盘推出洞门盾壳接触帘布橡胶板后，将折页压板向