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ETCSCTCS列控系统详细讲解;目 录;;;列控系统的总体要求; 列车超速和冒进信号的危险分析 司机靠地面信号驾驶列车有三个过程：识别信号；理解信号；按照信号要求操纵列车。如果其中任何一个环节出现错误，都可能造成列车事故。;列控系统的安全性功能;列控系统的基本原理; 列控系统原理框图;车载设备功能 (1);车载设备功能 (2);车载设备人机界面;举例：符合CENELEC标准的显示界面;地面设备功能;列控中心功能;附加功能;无线闭塞中心（RBC）功能; ;欧洲铁路运输管理系统（ERTMS）; ERTMS组成;ERTMS 欧洲铁路 运输管理系统;欧洲列控系统（ETCS）;互通运行（ Interoperation ）;技术方面的互通性（Technical interoperability）;司机根据一致的车载信号显示、信号和运用原则行车。;ETCS 主要目标;ETCS 体系结构和接口;;ETCS 按配置分为三级;ETCS的运用分级;ETCS 0级 ：在未安装ETCS设备的线路上运行;ETCS 1级;ETCS 1级;带注入功能的ETCS 1 级;用欧洲环线注入的 ETCS 1 级 ;欧洲应答器和天线产品举例 能接收应答器和环线的标准西门子公司天线 固定应答器和可变应答器 在环线终端的应答器; 西门子公司的点式传输模块（ETM） 用于应答器/环线的接收、报文解码和总线接口 第一次在瑞士应用于ZUB系统;ETCS 2级;;ETCS 3级;;;ETCS无线传输协议;;ETCS STM级;ETCS 体系结构和接口; ; 中国列车运行控制系统（CTCS） 是中国铁路为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的技术规范。 ;中国列控系统（CTCS）的发展;CTCS 规范的必要性;CTCS 规范的必要性;CTCS的目标;CTCS 安全性功能;运行管理功能;列控系统车载设备控制方式;EOA;EOA; 机控优先 “机控优先”的概念是：设备能够按照模式曲线自动控制列车减速并确保列车运行安全。设备常用制动后如果满足缓解条件将及时自动缓解。 ;机控优先示意图;CTCS 框架结构;系统应用层;网络传输层;地面设备层;车载设备层;CTCS 结构 ;;CTCS 分级; CTCS 0级为既有线的现状，由通用机车信号和运行监控记录装置构成，不满足CTCS技术规范要求。;CTCS 1级; ;CTCS 2级组成;CTCS 3级;CTCS 级间关系;ATP车载设备工作模式 ;待机模式 ;部分监控模式 ;完全??控模式 ;反向行车模式;目视行车模式 ;调车模式 ;隔离模式 ;控车模式的转换;CTCS 系列规范