粉锻连杆 张光明.ppt

* * * * 高效低成本粉末锻造汽车连杆技术 目 录 粉末锻造技术简介 粉末锻造汽车连杆 粉锻汽车连杆中试生产 工艺技术特点 应用概况及市场预测 成本及产能估算 中试方案 技术基础 中试生产线及投资估算 粉末锻造技术简介 粉末锻造技术是粉末冶金工艺和精密锻造有机结合而发展起来的一项颇具市场竞争力的少、无切削金属加工方法。 闭模压制+闭式精锻 保持了粉末冶金近净成形的优势，节能、省材、低成本。 冷+热加工致密化 消除粉末冶金残留孔隙的影响，达到甚至超过锻钢的性能。 粉末锻造技术简介 粉末锻造技术可实现高强度粉末冶金零件的一次锻压致密化成形，主要用于生产复杂形状的高性能粉末冶金汽车零件。 连杆 齿轮 活塞 轴承环 20世纪40年代，通用汽车利用废钢屑开始粉末锻造研究； 20世纪60年代，美国建立世界上第一条粉锻齿轮生产线，每小时生产齿轮900个(4s/个)； 20世纪70年代，美、德、日等国相继开展粉末锻造研究； 20世纪80年代，美、德、日等国开始批量生产粉末锻造汽车零件。 粉末锻造汽车连杆 粉末锻造汽车连杆 锻钢连杆成形过程 1-5辊锻制坯； 6-8压扁、预锻、终锻； 9切边冲孔 辊锻模具 压扁/预锻/终锻模具 成形过程 三副模具 (辊锻、锻造、切边模) 三台机床 粉末锻造汽车连杆 粉锻连杆成形过程 成形过程： 两副模具 (压制、锻造模) 两台机床 粉末锻造汽车连杆 粉锻连杆工艺技术特点 生产能耗 材料利用率 产品质量 生产成本 粉末锻造汽车连杆 粉锻连杆工艺技术特点 生产能耗 相比锻钢连杆能耗降低50%。 若每克锻造零件平均能耗以 55KJ计，1万根粉锻连杆取代 10吨普通模锻件，可节约能耗 275x106KJ或节电7.6万度。 100万根，可节约763万度。 粉末锻造汽车连杆 粉锻连杆工艺技术特点 产品质量 汽车主机厂关注： 表面粗糙度低，尺寸和质量偏差为锻钢连杆的1/7 使得发动机中平衡力矩差异降低2/3，有效提高发动机NVH特性 粉末锻造汽车连杆 粉锻：杆身截面 疲劳断裂部位 锻钢：杆身截面 疲劳断裂部位 疲劳极限 分散度为 锻钢连杆 的10-30% 粉锻连杆工艺技术特点 材料利用率 ~100% 粉锻件 压 制 锻造 机械 加 工 ？？？ 粉末锻造汽车连杆 粉末锻造汽车连杆 粉锻连杆材料利用率 粉锻连杆相比锻钢连杆材料利用率提高35%。 粉末锻造汽车连杆 年产100万根汽车连杆的企业，每根下料按1Kg计，若使用粉锻工艺每年 可节约优质钢材400吨。 粉锻连杆工艺技术特点 生产成本 粉锻连杆生产流程短，设备和模具投入少，材料利用率高，机械加工 少，使得成本低于传统锻钢连杆。 另外，以粉末冶金方式在材料中加入切屑剂，可延长机加刀具寿命， 进一步降低生产成本。 粉末锻造汽车连杆 刀具寿命延长3倍 锻钢连杆钻屑 粉锻连杆钻屑 成本降低20% 粉末锻造汽车连杆 粉锻连杆应用概况及市场预测  2005年，北美粉锻连杆已占据了60%的连杆市场份额，年产量超过6000万根。通用、福特、克莱斯勒、宝马、奔驰、捷豹、丰田、本田、马自达、现代汽车公司都已大规模装车使用粉锻连杆。  2013年我国汽车总产量接近2000万辆(自主品牌650万辆)，每辆汽车按装配4根连杆计，加上保有量，每辆汽车配备6根连杆，2013年总需求量达到1.2亿根(自主品牌需求3900万根)。目前粉锻连杆尚未实现国产化，国内仅极少数汽车公司进口国外粉锻连杆(奇瑞某型年销售仅数万量的车型使用了进口粉锻连杆)。 自主品牌2013年销量： 长城 70万辆、吉利60万辆、长安55万辆、奇瑞50万辆…… 长城哈弗30万辆、吉利帝豪EC7 20万辆、长城C30 14万辆、奇瑞QQ 11万…… 粉末锻造汽车连杆 粉末锻造汽车连杆 粉锻连杆成本及产能估算 产能估算： 关键节点：压制(5-6件/分钟)、锻造(7-8件/分钟) 7小时/班，可生产2000件/班； 3班/天、28天/月、12月/年，一条生产线年产量200万件，配