立体网络结构下的LTE切换策略参数研究.pptx

立体网络结构下的LTE切换策略参数研究背景随着LTE网络的不断发展，用户对网络的需求与日俱增，单一结构的LTE网络已不能满足日益增长的用户需求。目前全国多数城市在热点区域使用双层网、双载波等网络建设方式，密集城区区域形成了多频段、多频点的立体式网络结构。如何在复杂的网络结构下充分利用网络资源，满足不同场景下的用户需求，是网络优化人员面临的课题。本文以郑州移动LTE网络为例，提出在复杂网络结构下的切换策略参数设置方案。郑州市城区范围集中在四环范围内，按移动市区网格范围划分为22网格，以京广快速路为界，东部NOKIA区域15网格，西部华为区域7网格。其中NOKIA区域共有宏站站点2558个，其中，D频段站点1584个，包含 D频段小基站站点437个，宏站站点中开启同频扩容357个， F频段站点974个。如下所示：于此同时郑州地处中原地带，是全国重要的交通枢纽中心，市区有京广、陇海、/item/%E4%BA%AC%E6%B8%AF%E9%AB%98%E9%93%81京港、徐兰等多条铁路线路穿过。沿线均建设为高铁专网，与市区公网并行。由此，郑州目前形成了多频段、多频点的立体式网络结构。郑州市区范围各频段资源使用情况中国移动拥有D频段2575-2635MHz共60M频段资源，郑州在LTE网络组网初期采用D频段组网，使用D1频点（37900）与D2频点（38098）插花组网的方法减少网络干扰，提升用户感知。后期因容量需求，热点区域开通载波聚合、同频扩容等站点较多，异频插花组网增益逐步减小。F频段理论上有1880-1915Mhz共35M资源可使用，现网使用38400频点进行单频组网，个别热点区域38400+38544的20+10配置。同时因市区公网与高铁专网并存，高铁同样使用F20M频段，为避免干扰，在高铁周边两公里范围内公网F频段修改为10M的38544频点。D3频点因受限于设备支持（包括终端设备及基站设备）及规划原因，目前在现网使用较少，后面会有单独章节进行分析。现网D频段宏站1147个，开启同频扩容357个，除同频扩容外共有小区3379个（包含小基站），其中D1频点2750个，D2频点629个。现网共有F站点1017个，开启20+10M配置站点17个，未开启扩容站点中共有小区2932个，其中38400频点2641个，38544频点（10M）277个。双层网策略设置（1/7）首先要考虑到D频段（2.6G）与F频段（1.9G）在传播损耗上存在较大差距。理想的自由空间下：空间损耗=20lg（F）+20lg（D）+32.4F为频率，单位：MHz；D为距离，单位：Km；相同距离下，自由空间传播损耗差异=20log（2600/1900）≈2.72（dB）市区范围使用COST-231Hata模型：工作频率f(MHz)，发射天线高度ht(m)，接收天线高度hr，天线覆盖距离d(km)，a（hre），Ccell，CM为修正因子。密集城区室外传播损耗差异=33.9log（2600/1900）≈4.6（dB）深度覆盖场景下如使用与深度覆盖，则仍需考虑穿透损耗等差异，根据在不同场景下进行的实验，在宏站覆盖室内场景下，D/F频段差异达到6.3dB左右（1）。由此，如不进行特殊的策略参数设置，在双层网无线环境下F频段小区电平会优于D频段小区，UE会较多的驻留在F频段小区上。双层网策略设置（2/7）移动集团的ATU路测考核一向是每年的重点工作，未来几年可能会向深度覆盖方向偏移，但在现网设置策略参数时有必要同时兼顾ATU考核与深度覆盖。ATU路测方面，F频段网络整体下载速率低于D频段，存在以下几个原因：双层网建设初期F频段特殊子帧仅支持3:9:2的设置，后期虽修改为9:3:2配置，与D频段10:2:2的配置在调度资源上存在差距；郑州市区有高铁专网穿过，专网使用F频段，为避免与公网互为干扰，专网附近两公里F频段站点均修改为10M的38544频点，带宽资源与D频段差距较大；郑州在建网初期使用D频段组网，D频段在优化时间及优化力度上均优于F频段，F频段优于涉及TDS合路天馈，D/F双模天馈等问题，在优化调整过程中受限制较多，整体网络质量劣于D频段；由此，基于ATU道路测试需求及网络实际用户感知方面，双层网进行策略参数设置时应优先占用D频段网络。双层网策略为：D频段基站负责容量覆盖，优先进行同频切换，F频段基站负责深度覆盖，并对于部分D频段弱的路段进行覆盖补充。双层网策略设置（3/7）D-F的重选参数具体设置eutCelResPrio=4，优先级4，F频段为较低优先级threshSrvLow=2，qrxlevmin=-120，异频/异系统重选门限-118dbminterFrqThrL=16, qRxLevMinInterF=-120，F频段的低门限为-104dbmF-D重选