CTF25项目TR资料分析.pptx

技 术 评 审Tech Review;一、公司简介 二、项目介绍 三、产品开模可行性分析 四、成功经验 五、产品机加分析 六、产品制造方案 七、产品数据调整建议 八、质量控制 ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;2.2 新项目开发流程 ;2.5 CTF25项目组成员名单 ;CVT250自动变速器壳体: ;30;产品基本信息-壁厚分析;产品基本信息-拔模分析; 右图中指示位置是该产品在模具开发过程中重点关注位置，一共有9根油道孔，还有产品中间主轴孔，加工面积过大，加工后容易产生缺陷，进浇时应重点考虑该区域孔。;产品基本信息;压铸机吨位计算;产品压铸工艺计算; * 主要原材料／零部件breakdown Major raw materials / components breakdown (excluding price);产品模具滑块布局图和进浇位置图 ;产品模具动定模芯布局图;40;产品模具滑块分型位置展示;产品滑顶出顶针位置图 ;模流分析之冲填过程;模流分析之温度场分析;模流分析之凝固分析;模流分析之卷气分析;模流分析之压力分析;风险点和解决方案;风险点和解决方案;风险点和解决方案;同步开发重点---风险点和解决方案;同步开发重点---风险点和解决方案;53;产品基本信息-壁厚分析;55;产品基本信息;压铸机吨位计算;产品压铸工艺计算;产品模具滑块布局图和进浇位置图 ;模具分型面及滑块分型线位置;铸件顶针位置分布图 ;模具水冷分布;模具水冷分布;64;模流分析之充型分析;模流分析之凝固分析;模流分析之速度分析;模流分析之空气压力分析;黄色面与绿色面相交的圆角位置壁厚约1.2mm，壁薄，是否是产品设计存在问题。;风险点和解决方案;风险点和解决方案;风险点和解决方案;73;产品基本信息-壁厚分析;产品基本信息-拔模分析;产品基本信息;压铸机吨位计算;产品压铸工艺计算;79;产品模具滑块布局图和进浇位置图 ;模流分析之冲填过程;模流分析之温度、凝固场分析;风险点和解决方案;风险点和解决方案;85;86;三 成功经验;序号;89;阀板入浇方式以及抽插芯分布，其中抽芯处的薄片结构均采用小镶块装配;2016-5-17;92;DCT727项目左右箱体是长安汽车于2015年开发的一款七档DCT自动变速箱、扭矩为270N.m,该自动变速箱是长安汽车用于SC95等多种高端车型、 是长安汽车进入中高端汽车市场的拳头产品，预定2017年正式上市，预计每年需求量位三十万套左右。该项目我司与长安汽车进行同步开发，前期我司与长安欧洲研发中心两位主设计工程师（Mark lngram/David Stockton）对产品的三维造型进行了多次的面对面技术沟通，对产品的结构、风险点提出了自己的想法和建议，并被长安所采取和使用，在模具制造过程中我司借鉴了DCT515项目的成功经验，使用了高压型芯点冷、局部挤压、抽真空、型芯淡化处理等先进的制造工艺，模具T1试模就取得圆满成功，现该项目已经走完Beta阶段，开始进入Gamma阶段，于2016.6.1走PPAP;;;机械加工设备;;①、工装夹具设计 粗加工基准与精加工基准分离，采用工艺精基准一次定位加工，壳体基准与其他关键特性尺寸在最后工序进行精加工,保证尺寸精度与稳定性；壳体需要正反两端面同序加工，为保证尺寸精度与稳定性,工装夹具设计为整体钢铸造结构,保证整体结构强度；;;③、工件自动定位装夹及定位精度探测防错系统 设计制造了自动定位装夹系统及X/Y/Z向支撑面气密性检测系统，保证工件每次装夹的一致性，消除装夹的误差, 从而保证尺寸精度稳定性； ;100;⑤、主轴振摆检测 为保证尺寸精度，设计增加主轴振摆检测，防止换刀过程出现铝屑粘附刀柄而影响产品尺寸精度； ;⑥、刀具中心冷却及冷却液恒温处理 有效地降低切削温度，减少工件和刀具的热变形，保持刀具硬度，保证加工尺寸精度与稳定,提高刀具耐用度； ;Position of Dowel Pin hole (φ0.05 A/B/C);104;OP10 加工定位夹持方案:;OP10 加工内容:;OP20 加工定位夹持方案:;OP20 加工内容:;CTF25中间壳体机加方案 ;六 制造方案;OP10 加工内容:;OP20 加工定位夹持方案:;OP20 加工内容:;114;115;116;OP40 加工内容:;118;OP50 加工内容:;120;121;CTF25后壳体机加方案（每条自动化线布6台机床，即3组） ;OP10 加工定位夹持方案:;OP10 加工内容:;OP20 加工定位夹持方案:;OP20 加工内容:;清洗;128;129;机加产能规划 / Production capa