纯电车常见故障检修及诊断方法.doc

纯电车常见故障检修及诊断方法 1.3.1电池系统故障检查及诊断方法 1.3.1.1电池系统检查步骤 严禁擅自拆装电池系统总成内部中任一组成部件，怀疑电池故障须按以下步骤进行故障检查，确定电池故障后，通知售后专业技术人员处理。 （1）整车断电； （2）断开高压盒的MSD； （3）分两步断开MSD： 第一步，每支路首、尾电池箱的MSD； 第二步，需维修的电池箱的MSD。 （4）用万用表确认电池包高压正负极无电压输出； （5）高压线束拆卸后，对其两端进行绝缘保护后进行电池故障诊断。 1.3.1.2电池系统常见故障排除与诊断 故障现象1：快断器报警 发生此故障的原因包栝但不限于以下几种： 快断器松动。 解除办法包栝但不限于以下几种： 重新拔插快断器。 故障现象2：单体电池高压一/二级报警 发生此故障的原因包栝但不限于以下几种： 电池管理系统某个电池电压过高。 解除办法包栝但不限于以下几种： 驱动放电减少回馈或关闭回使能一段时间后恢复。 故障现象3：单体电池低压一/二级报警 发生此故障的原因包栝但不限于以下几种： 电池管理系统某个电池电压过低。 解除办法包栝但不限于以下几种： 充电。 故障现象4：系统高温一/二级报警 发生此故障的原因包栝但不限于以下几种： 电池过温。 解除办法包栝但不限于以下几种： （1）停车降温； （2）检查电池箱风扇，失效须更换； （3）检查并清结电池滤网。 故障现象5：放电超限一/二级报警 发生此故障的原因包栝但不限于以下几种： 放电电流过大。 解除办法包栝但不限于以下几种： 降低驱动力。 故障现象6：充电超限一/二级报警 发生此故障的原因包栝但不限于以下几种： 充电电流过大。 解除办法包栝但不限于以下几种： 少回馈或关闭回使能（一段时间后恢复）。 故障现象7：系统低温一/二级报警 发生此故障的原因包栝但不限于以下几种： 环境温度过低。 解除办法包栝但不限于以下几种： 停车待自然升温。 故障现象8：极柱高温一/二级报警 发生此故障的原因包栝但不限于以下几种： 电池箱极柱温度过高。 解除办法包栝但不限于以下几种： （1）停车待自然降温； （2）通知三包专业技术人员处理。 故障现象9：电池保护 发生此故障的原因包栝但不限于以下几种： 电池严重亏电或其他严重问题。 解除办法包栝但不限于以下几种： 通知三包专业技术人员处理。 1.3.2电控故障排除及诊断 1.3.2.1 整车CAN总线系统不工作 故障现象1：CAN总线系统ZM2711主站模块右一红灯不亮 红灯为电源和唤醒输入信号指示灯，唤醒输入包栝钥匙1、2、3档，双闪和总火输入，发生此故障的原因包栝但不限于以下几种： （1）主站模块电源线（常火）或地线未接好或相应线路唔24V电； （2）主站模块唤醒输入线未接好或相应线路无24V电; （3）主站模块损坏。 解除办法包栝但不限于以下几种： 此时应考虑更换主站模块以及排查以上相应线路足否正常，直到红灯可以正常点亮为止。 故障现象2：主站模块右一红灯亮，其他灯均灭 红灯可以亮说明主站自已电源无问题，发生此故障的原因包括但不限于以下几种: （1）主站模块唤醒输出线未接好； （2）整车CAN网络线路故障（包括但不限于断路、短路、终端电阻不正确、整车CAN网络拓扑异常等）； （3）所有从站模块地址线均不正确； （4）主、从站上电不同步（模块标注应接常火的线未接常火）； （5）主站模块损坏； （6）所有从站模块均损坏。 解除办法包栝但不限于以下几种： 此时应考虑更换主站模块以及排查以上相应线路足否正常，同时应考虑是否需更换从站模块，直到通信可以正常建立为止（左一绿灯可以正常闪烁）。 故障现象3：主站模块右一红灯亮，中间绿灯常亮，左一绿灯闪烁 系统上电后曾经进入正常工作状态，但由于其他原因又导致工作不正常，此时故障排查方法同7.1.2。 1.3.2.2单一从站模块不工作 故障现象：单一从站模块不工作。 发生此故障的原因包括但不限于以下几种： 1)从站唤醒输入线未接好（此线与主站唤醒输出为同一根线） 2)从站CAN网络线路故障（包括但不限于断路、短路、终端电阻不正确、整车CAN网络拓扑异常等）； 3)从站地址线未接好； 4)主、从站上电不同步（从站常火线未接常火）； 5)从站模块损坏。 解除办法包栝但不限于以下几种： 此时应考虑更换从站模块及排查以上相应线路是否正常，直到此从站可以正常工作为止。 1.3.2.3单一功能不正常 故障现象1：单一功能不正常 发生此故障的原因包括但不限于以下几种： （1）输出线未接好： （2）输出负载与管脚带载能力不匹配（包栝但不限于输出线短路、输出负载功率过大等）； （3）输出控制逻辑不正确； （4）控制端输入线未接好； （5）发动机CAN网络报文异常（如果该输出涉及到发动机CAN网络报文控制）； （6）模