怎样有效地预防水泥混凝土路面的主要问题.docVIP

PAGE PAGE 1 怎样有效地预防水泥混凝土路面的主要问题 　　摘要：社会经济的提升，带动着城市化脚步的加快，随之道路的改扩就越来越多。笔者通过自身工作经验对水泥混凝土路面进行相关探讨，其主要具备表面平整、强度高、稳定性好等等优点，让其越来越广泛被运用到改扩工程当中，下文就水泥混凝土的常见病害的因素，提出了相应的处理措施及防治。 　　关键词：预防；水泥混凝土；病害；解决措施 　　0引言 　　水泥混凝土路面虽然具备着很多的优点，但是在施工过程中，由于种种因素也会导致路面比较容易出现裂缝，而由于通车时间的推移也会让一些裂缝不断的发展、恶化下去。为此，有必要对这些裂缝做一番分析和研究，希望能有助于设计，有益于施工。水泥混凝土路面损坏可分为：断裂类、竖向位移类、接缝类和表层类四种类型。断裂类主要指纵、横、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂板等；竖向位移类主要指沉陷和胀起；接缝类主要指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等；表层类主要指坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。 　　一、水泥混凝土路面的主要病害及产生的成因 　　1设计原因 　　（1）路基设计。整个路基承受着由路面传来的荷载，并通过路床和路堤进行传递和扩散，使混凝土路面始终处于稳定状态，才能保证路面面板不被折断。如果设计的路基不稳定或出现不均匀沉陷，当棉板脱空时，路面面板将随着基层的变形而断裂。在设计中必须正确选择路基的干湿类型，使路基始终处于干燥或中湿状态。否则就要对路基进行处理，直到满足干湿类型的要求为止。 　　（2）基层的设计问题。基层的设计必须稳定、密实、表面平整和具有足够的厚度，使水泥混凝土路面棉板始终能处于稳定的状态。基层通常是直接支承水泥混凝土路面面板的结构层，同时它还承受和传递由路面传来的荷载。 　　（3）路面面板设计。水泥混凝土路面的断板与其设计有着密切的联系，首先设计的路面面板必须要有足够的强度，第二必须要有适宜而又完善的排水系统。当路基和基层一定时路面面板的强度是十分重要的，当面板的强度不能承受车辆荷载产生的应力时，棉板即可能出现断板、破碎或松散。 　　2施工原因 　　（1）在混凝土收缩时，难以承受拉应力而开裂。基层不平整会大大增加其与混凝土界面的摩阻力，易在较薄弱路面开裂。基层干燥会吸收混凝土拌和物中的水分，使底部混凝土失水，强度降低，导致开裂。用松散材料处理基层标高失控或不平整时，上层混凝土拌和物的水分或砂浆会下渗或被基层吸收，使下部混凝土变的疏松，强度下降，路基施工过程中没有按要求做成一定的横坡度，路基施工临时排水未做或不通畅，从而使大量的积水渗入路基，严重影响路基的质量。 　　（2）混凝土搅拌不足或过分。振捣不密实，形成的混凝土强度不足或不均匀，易导致早期开裂断板。振捣时间不宜过长，否则会造成分层，粗颗粒沉入底层，细颗粒及水留在上层，强度不均匀，表面收缩裂缝增加。混凝土拌和时，如果水泥和集料温度过高，在加上水泥的水化热，会使混凝土拌和物的温度很高，在冷却、硬化过程中会使温差收缩加大，导致开裂。 　　（3）养生不及时或养护方法不当。尤其是气温高，湿度小，风速大的不利条件下就会使混凝土表面水分蒸发太快，从而形成干缩裂缝。切缝不及时。由于机具故障或操作人员切缝时间掌握不准或切缝深度不足，造成混凝土内应力集中，在混凝土板的薄弱处形成不规则的贯穿裂缝。由于切缝不及时，混凝土在收缩作用下，产生断板。 　　二、水泥混凝土路面的主要病害的主要应对控制措施 　　（1）局部修补：对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高差且错台量小于10mm，可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分，凿除（打磨）宽度一般为10～30cm。错台量大于10mm的，在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的1%～2%也可用聚合物水泥砂浆薄层修补。修补前应用钢丝刷将原路面清理干净。大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，常采用沥青混凝土罩面处理，处理厚度应大于25cm，罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。一般的麻面可不作处理，只对露骨严重部分作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理。 　　（2）接缝修补：接缝施工时，为保证清缝质量，对杂物充填较多的纵缝，必须用切缝机切割，其他缝也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净。对加热型填缝材料，按规定进行熔化，使其具有较好的流动性，加热温度不宜过高、过低，时间不宜过长，以避免材料老化或流动性较差。用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝方向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填满为止（不宜过高或过低），灌缝深度至少应大于15cm。灌缝应在路面干燥及路面板下没有积水时进行，保证填料与缝壁粘接牢固且不被高压水剥离、挤出。根据填缝料性质，做好施工交通控制工作，待填缝料冷却后开放交通（一般需30min），以免其