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下承式连续钢桁架桥上部结构设计研究 摘要：钢桁架桥主要应用于铁路桥梁，公路桥梁和城市桥梁中较少选用，但 是在城市道路及公路领域选用钢桁架桥有很多特殊的优越性，例如，架设速度快, 适应当今快速、重载交通的需要，可以为公路和城市增添景观等。本文介绍了长 兴县经四路南延线上的上莘大桥上部结构的设计要点，对主桁屮心距的比选以及 主桁整休节点刚性的影响进行了分析，为今后公路、城市钢桁架桥设计提供参考。 关键词：钢桁架桥，上部结构，设计研究 Design and Research of upper structure to the through continuous truss bridge KEY WORDS： steel truss bridge ;upper structure ;design and research 0前言 钢桁架桥主要应用于铁路桥梁，公路及城市道路领域应用较少，但是在 公路及城市道路领域选用钢桁架桥有其特殊的优越性。在公路领域，特别是城市 道路中选用钢桁架桥不仅叮以适应当今快速、重载交通的需求，而且钢桁架桥架 设速度快，可以保证屮断交通的时间最短。同时钢桁架桥述可以为城市和公路增 添了一道风景线。建于1907年的上海市外白渡桥目前保留完整，而且成为上海 市的标志景观Z-;沪宁高速公路上首座下承式钢桁架桥一无锡北兴塘大桥，该 犬桥重1320（,跨径80m,无论规模还是技术，在国内建桥业都是创纪录的。rtl 此可见，钢桁架桥在公路和城市道路领域有其特殊的优越性，应用前景乐观。 本文主要介绍长兴县经四路南延线上的上莘大桥上部结构的设计要点， 对主桁中心距的比选以及主桁整体节点刚性的影响进行了分析，为今后公路、城 市钢桁架桥设计提供参考。 1工程概述 上莘大桥是长兴县经四路南延线上跨越长兴港的一座南北向钢桁架桥。 该桥采用62+100+62O!三跨下承式连续钢桁架结构，桥梁全宽30m,桥面横断面 布置为20.25m（栏杆）+21.75m（人行道）+23m（非机动车道）+22m（隔离带）+28m（机 动车道），主桁屮心距为18.（）8m。桥梁主体结构采用Q345qD钢材和M24高强螺 栓，设计荷载为城?A级，人群荷载按3.5kN/m2进行计算。桥梁桥型布置如图1 所示。 a钢桁架桥侧立面 b钢桁架桥平面 c钢桁架桥正立面 图1钢桁架桥桥型布置图 2结构构造[1,2] 上莘大桥为下承式连续钢桁架桥，上部结构由桥面板、桥面系、主桁、 联结系和支座五部分组成。 桥面板 桥面板为组合结构，板厚14mm（悬臂桥面板厚10mm）,桥面板上铺设为 厚度为5.5cm的环氧沥青混凝土。全桥桥面板纵向划分为25段，各节段间是在 拼装完成后焊接连接而成，其余部分包括U型肋都采用高强螺栓连接。 桥面系 桥面系由主横梁、次横梁、次纵梁构成。考虑到公路钢桥荷载分布比较 灵活，不像铁路钢桥受力位置固定，本桥采用如下传力体系：桥而系荷载直接通 过桥面板传至横梁，节点处横梁把该横梁荷载通过节点传至桁架杆件。桥面系主 横梁共26道，断面为焊接工字形钢。铁路桥一般都为明桥面板，对于公路桥梁 应考虑桥面板与钢横梁的组合作用，因此本设计为了保证钢桥面板与钢横梁共同 作用，在钢横梁顶面设置了高强螺栓，使钢横梁与桥血板形成组合结构共同受力。 每两个主横梁Z间述设冇两道次横梁（共50道），断而为焊接工字形钢。次纵梁 为15道，断面也为焊接工字形钢。纵梁布置在主横梁的受压区，以增加主横梁 的稳定性。 主桁 主桁是钢桁架桥的主要承重结构。根据地形、地质、水文、气象、制造、 运输、安装条件、养护和美观要求，结合国内外大、屮等跨度下承式钢桁架桥的 工作实践，采用在竖向荷载作用下斜腹杆口支座向跨中交替受压受拉的无竖杆华 伦式三角形腹杆体系，以求减少受压斜杆的数量，且弦杆内力在节间变化次数少, 构造简单，较为经济合理。 主桁上弦杆、下弦杆、斜腹杆均采用焊接箱形断面，具体形式见表lo 由于所选截面高约为节间长度的1/4.5?1/25,降低了杆端的次应力。焊接箱形断 而具有高宽的特点，满足高强螺栓设计 表1主桁杆件截面形式表 截面形式截面组成适用位置截面形式截面组成适用位置 2-78024 1 -60220 1 -72420 XOaX 1 ,X 1 X2,X2X3, X3X4,X1OX11, XllX12,X12X12a 2-78032 1-60224 1 -72424 X4X5,X5X6,X6X7, X7XX8X9,X9X10 2-87632 1 -60224 1 -72424 S0S1 ,S 1 S2,S2S3,S3S4, S4S5,S5S6, S8S9, S9S10, S1 OS 11 ,S 11S12,S 12S13 2-87636 1-60232 1-72432 S6S