重型吊车门式刚架钢材库设计.docVIP

PAGE PAGE 1 重型吊车门式刚架钢材库设计 　　[摘要]本文以单跨36米跨度且装载50t/20t吊车的门式刚架钢结构厂房为例，介绍关于重型钢结构厂房的结构设计与思路，通过有限元软件设计与校核，并参考国内外的有关工程经验，主要结构为格构术+变截面钢梁，围护结构采用轻型的屋面和墙面，厂房投入使用后效果良好。 　　[关键词]重型吊车；门式刚架；轻钢结构；典型节点 　　中图分类号：U469文献标识码：A文章编号： 　　0前言 　　随着我国经济建设的迅猛发展，由于生产的需要，门式刚架轻型钢结构以其用钢量低、造价低、节能环保、适用范围广等优点而获得广泛的应用。特别是《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102：2002）（以下简称《门规》）的公布以及标准图集《门式刚架轻型房屋钢结构》（02）04SG518的实行，使得国内从事轻钢工程设计及施工技术人员有据可依，大大地推动了轻钢结构的发展。该规程及图集适用于主要承重结构为单跨或多跨实腹式刚架、悬挂式起重机、30吨以下吊车的单层房屋结构的设计、制作和安装。 　　但是，在有些工程实例中会出现超过以上限值的大吨位吊车和轻型围护系统的钢结构厂房的设计，设计人员无规可依，从而不得不沿用现行的普通钢结构设计规范来进行设计和计算，使得设计用钢量指标高攀不下，或在没有充分理论依据的情况下，凭经验一味地追求低用钢量而使结构的安全度降低。如何进行重型吊车门式刚架轻钢结构厂房设计，笔者结合以下工程实例加以讨论。 　　1工程概况 　　某大型企业兴建钢材物流园，需建钢材库数万平米。主要的钢材库长72m，柱距9m，单跨跨度36m，设有一台50t/20t吊车，跨度为31.5m，轨顶标高8.50m，为中级工作制，结构造型为钢排架结构。本工程采用格构柱+变截面H型钢梁，屋面檩条采用轻型H型檩条，墙梁采用冷弯薄壁C型钢；围护结构采用现场复合保温板，即金属波纹外板+玻璃丝保温棉+金属波纹内板。该工程由某大型施工企业进行施工。 　　设计要求 　　50t吊车门式刚架厂房设计已经超出《门规》的使用范围，设计主刚架及吊车梁时可依据《钢结构设计规程》（GB50017-2003（（以下简称《钢规》）控制刚架柱侧移及吊车梁变形，刚架梁和围护结构变形仍可按《门规》进行设计。 　　（1）根据《钢规》并参照《门规》主刚架梁的挠度限值取其跨度的1/400，风荷载标准值作用下的主刚架柱侧移限值取其高度的1/400，对于吊车梁，当吊车吨位≥50t时，竖向挠度限值取其跨度的1/750，水平挠度取其跨度的1/2200，当吊车吨位≤50t时，竖向挠度限值取其跨度的1/600。 　　（2）《钢规》对有重级工作制吊车的主刚架要求在仅有一台吊车水平刹车的情况下，柱顶相对侧移△/hT≤1/1250。对中轻级工作制吊车，规范没有明确规定，考虑到吊车吨位大，水平刹车力大，对刚架整体水平侧移刚度要求高，参照类似工程经验，笔者认为△/hT宜小于1/750。 　　（3）为加强厂房整体刚度，对于大吨位吊车厂房应采用刚接柱脚。在基础设计中，构造上应保证柱脚底能随较大的弯矩和水平剪力，尽量避免基底出现拉应力区，本工程采用插入式杯口基础。 　　（4）围护结构参照《门规》，檩条挠度≤1/150，墙梁挠度≤1/100，其他受压杆长细比≤180，吊车梁以下柱间支撑长细比≤300，其他受拉杆长细比≤300~400。 　　钢结构设计方案 　　根据上述设计要求结合本工程特点，进行结构方案布置。 　　（1）主刚架柱下柱采用格构式钢柱，柱肢采用实腹式H型截面，两肢间采用角钢缀条连接，上柱采用热轧H型钢实腹式柱；梁为焊接H型实腹式变截面梁，梁分段节点采用摩擦型高强螺栓连接；梁柱连接采用端板平方式摩擦型高强螺栓连接节点；柱脚为刚性连接，基础选用插入式杯口基础。 　　（2）吊车梁选用标准图集《钢吊车梁》（03SG520-1）相对应吊车梁。 　　（3）檩条选用高频焊接H型钢檩条；墙梁选用冷弯薄壁C型钢。 　　（4）屋面支撑采用轻钢结构常用的柔性拉杆加刚性系杆体系，考虑到大吨位吊车纵向刹车力较大，吊车梁以下柱间支撑采用双片支撑体系，同时吊车梁钢走道板也要加强。 　　主刚架结构分板 　　4.1计算模型 　　计算软件采用有限元软件Sap2000进行刚架的静力分析，求解由荷载引起的位移和应力。同时采用中国建筑科学研究院的PKPM结构设计软件进行建模、内力计算和分析。计算时，按平面结构处理，以一榀刚架为单元，将刚架附属结构简化为荷载处理，既突出主要的影响因素，又大大简化了计算。 　　4.2计算取值 　　（1）计算参数：主刚架和吊车梁均采用Q345，弹性模量E=206×103Mpa，泊松比μ=0.3，抗拉强度f=315MPa，抗剪强度fv=185MPa；连接采用10.9级M24摩擦型高强螺栓。