公共出行平台的管理及发展研究.ppt

1、国内现状 出租车高峰期难打 出租车随意加价、宰客 出租车服务态度差 出租车车况差 滴滴高峰期可提前预约 滴滴收费透明 滴滴服务态度评比 滴滴对车况有要求 2、国外现状 法国出租车司机罢工抗议Uber 引发交通瘫痪 其他国家：欧美 旧金山出租车协会（SFCDA）报道称，旧金山大概有8500名出租车司机，其中的三分之一，大约2800多人在过去的一年里放弃了注册运营，而是选择和私营的运输创业公司合作，如Uber。 1、国内现状矛盾点 对出租车市场的挤压，导致出租车司机与私家车司机的矛盾日趋加重 Uber, 滴滴平台出现的乘客的安全问题，以及司机的安全问题 Uber和滴滴的乘车纠纷如何解决 1、相关法律法规 《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》 各省市《出租汽车管理条例》 《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》 《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》 依据内容：从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的出租汽车经营须取得资质许可 2、政府管理政策 地方政府对Uber和滴滴的暧昧态度，既没有同意也没有反对 这种出行方式最早从国外传进国内，属于新鲜事物，在国外也没有相应可以借鉴的管理经验，需要我们国家，特别是地方政府从整个市场经济的宏观考虑如何解决这个问题 1、滴滴出行的特点 利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o完美闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间。 2、 uber的特点 滴滴专车对司机和车辆的要求和管理过于严苛，不断翻新的考核指标和办法，让司机难以接受和招架，甚至产生厌倦和怨愤，在这样的机制下，司机怎么能轻松愉快的接单拉活，心里装的都是不满和委屈。在这方面Uber就比滴滴做的好，其无条件、无门槛的松散式管理方法以及激励措施，为司机创造了非常宽松的工作空间和环境，司机在自由和愉悦中可以尽情发挥其最大的积极性和效能，使Uber的经营策略得以顺利实现，在与对手的竞争中立于不败之地。 3、其他多类出行平台的特点 政府搭建平台:出租车行业借助“+互联网”的方式实现转型发展 公众出行：公共自行车租赁平台、公共电动车租赁系统平台 公众出行信息服务系统旨在满足社会公众对各种各样出行信息的需求，政府支持并搭建平台，为公众提供准确、便捷的出行信息，为社会公众搭建了一个友好的、多角度的、全方位的、内容丰富的交通信息查询平台，较好地满足公众对出行信息种类繁多的需求。 1、完善政策 （出租车和Uber、滴滴共存，他们有各自的优缺点，很难一方完全取代另一方） 降低出租车的准入门槛，例如：降低或者免收出租车营运证的费用 解决出租车与私家车的溢价问题，政府可否拿出资金填补溢价，从而使两者处在较平等的市场竞争环境中 2、改变原有的管理方式 出租车运管公司和公共出行平台公司合作担负起监督和管理的角色，可成立第三方公司对出租车和公共出行交通工具共同进行管理，即执法平台和运营平台融合 3、规范市场 对于中国的市场环境，Uber 也做出了相应调整。“只与租赁公司合作，不接受个人车辆”是Uber在中国规避黑车问题的模式。在中国，Uber不再与私家车进行合作，而是直接向汽车租赁公司签订租车合同，再派出司机驾驶汽车。 4、加强监管 公共出行平台完善驾驶人员的诚信系统，防止或杜绝良莠不齐的驾驶人员混进来，从而保证乘客的安全 5、规范化模式借鉴 淘宝： 合法洗白 规范化 个体用户、企业用户（共存） 运管运行对出租车要求（人+车）： 人员来源明确、固定 身体健康 驾龄合格 。。。 6、宁波本地化管理实践 滴滴、Uber在本地运营监管协议 7、打车软件约谈后的近况 专车不得低于成本运营 此次被约谈平台公司作出书面承诺，将按照行业管理部门的要求，进行整改，依法经营，承担市场主体应尽的责任义务。 4月11日，广州滴滴、优步等专车平台也已被要求全面取消优惠。 1、公共出行平台发展趋势 公共自行车 电动汽车租赁 2、科技发展对公共出行平台的影响 随着科技的发展，无人驾驶汽车会越来越被使用在人们的生活中，通过汽车互联网加技术，这个市场会被整合在一起，公共出行会更加的方便快捷 THANK YOU! * * * *