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地 震 工 程 学 报
第 卷 第 期
36 4 Vol.36 No.4
年 月 ,
2014 12 CHINAEARTHQUAKEENGINEERINGJOURNAL Dec.2014
无砟轨道路基列车动载激励及动力
响应三维数值模拟①
, ,
12 12 3
, ,
王 晅 张家生 王启云
( , ;
中南大学土木工程学院 湖南 长沙
1. 410075
( ), ;
高速铁路建造技术国家工程实验室 中南大学 湖南 长沙
2. 410075
, )
3.福建工程学院土木工程学院 福建 福州 350118
: ,
摘要 针对高速铁路列车荷载激励输入特性及无砟轨道路基在动载作用下的动力响应问题 建立了
— , 、
轨道 路基三维有限元数值模型 确立了单元结构类型 路基本构模型及结构材料参数的选取方法
。 , ,
及依据 根据列车荷载分布特点及其激励输入特性 采用 车厢 轮对车辆离散模型 通过
2 8 Fou-
,
rier变换获得了相邻车厢两个转向架通过轨道时轨下扣件点的反力时程曲线 在此基础上利用实
。 /, ,
测数据验证了模型的合理性和适用性 以运行速度300km h轴重为170kN的高速列车为例 分
、
别计算CRTSⅡ型板式无砟轨道路基及双块式无砟轨道路基的竖向动应力 竖向动位移及动加速
, 。
度 揭示上述响应规律与轨道路基结构之间的相关性
: ; ; ;
关键词 无砟轨道路基 列车动荷载 动力响应 数值模拟
中图分类号: + 文献标志码: 文章编号: ( )
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