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PAGE PAGE 1 吊拉组合体系缆索系统张拉控制 　　摘要自锚式斜拉-悬索协作体系桥是一种新型的结构体系桥梁，其缆索系统有主缆、吊杆和斜拉索共同组成，该缆索系统的张拉将不同于自锚式悬索桥或斜拉桥。本文以世界上第一座自锚式斜拉-悬索协作桥-庄河建设大桥为工程背景，对其缆索系统的张拉方案、主缆架设、吊杆与斜拉索的张拉进行研究，以指导该桥的施工控制，并为其它桥梁的施工提供参考。 　　关键词自锚式斜拉-悬吊协作体系桥；缆索系统；张拉控制 　　中图分类号U441文献标识码A文章编号1673-9671-（2013）012-0042-02 　　自锚式斜拉-悬索协作体系桥梁是在传统的斜拉桥和悬索桥的基础上发展起来的一种新型的桥梁结构。吊拉组合体系桥型兼顾了悬索桥和斜拉桥的特点，其缆索系统也较悬索桥和斜拉桥复杂。因此其缆索系统的张拉控制决定了桥梁能否顺利建成，斜拉—悬索协作体系桥作为一种新型的结构体系，虽然其计算模式和结构分析理论已经得到了完善，但可以用于借鉴的工程经验相对较少，特别是自锚式斜拉—悬索协作体系桥，其缆索系统的张拉控制没有现成的工程经验作为参考，目前可检索到的文献资料较少。 　　1工程概况 　　庄河建设大桥主桥为自锚式混凝土斜拉-悬吊协作体系桥。桥梁长度为200m，跨径为（45+110+45）m，结构体系为半漂浮体系。单个桥塔处布置6对斜拉索，单侧中跨跨中布置7根吊杆，跨中悬索段矢跨比为1/7。斜拉索和吊杆间距为6.4m。主桥立面布置图见图1。桥面横向布置为2×1.55m（索区）+2×2m（人行道）+2×8.5m（机动车道）+4.5米分隔带，桥梁宽度为28.6m。桥塔采用独柱式，桥面上桥塔高度为24.5m。庄河建设大桥设2根主缆，每根主缆采用7×127φ7.1mm镀锌高强平行钢丝，强度为1670Mpa。全桥共有吊杆14根，吊杆采用109×φ7.1mm镀锌高强平行钢丝，强度为1670Mpa。全桥共用斜拉索48根，斜拉索采用163xφ7.1mm镀锌高强平行钢丝，钢丝束外设PE护套，两端配冷铸锚，斜拉索在塔上交错布置。 　　2张拉方案和确定原则 　　庄河建设大桥主梁采用支架现浇施工，主塔、主梁施工完成后，进行主梁部分预应力张拉，然后进行缆索系统张拉的施工顺序。因其特殊的结构形式，对该桥缆索系统张拉提出三种方案：①全桥斜拉索安装并初始张拉→主缆和吊杆架设→背缆与吊杆张拉→斜拉索二次张拉→吊杆二次张拉。②主缆架设与吊杆全部安装→背索与全部吊杆初始张拉→全桥斜拉索安装并初始张拉→吊杆二次张拉→斜拉索二次张拉。③斜拉索架设→主缆架设与吊杆安装→背缆张拉及部分吊杆初始张拉→其他吊杆初始张拉→斜拉索张拉→全桥吊杆二次张拉。 　　确定缆索系统张拉方案的最终目标就是使成桥的线形和受力满足设计要求，保证缆索张拉过程中的结构安全。在满足以上要求的基础上，降低施工难度，减少张拉次数。根据自锚式吊拉组合体系桥的结构特性，从缆索张拉的最终目标和张拉过程结构的受力、构造、经济要求等方面将缆索系统张拉方案应遵守的原则概括如下： 　　1）缆索系统张拉完成后（体系转换完成），桥梁结构各个构件的线形满足设计要求。 　　2）主塔、主梁的应力应满足强度和稳定的要求。 　　3）主缆、吊杆和斜拉索张拉力控制在允许的范围内。 　　4）主缆的水平不平衡力索鞍摩擦力之间的平衡范围。 　　5）索鞍顶推距离小于主塔塔顶的可利用操作空间。 　　6）缆索张拉次数、缆索张拉千斤顶的数量以及接长杆的长度尽量少或短。 　　3张拉方案比较 　　自锚式吊拉组合体系桥梁缆索系统的张拉存在多种可行的方案。由于桥型本身比较新颖，目前没有比较成熟的张拉顺序可以借鉴。庄河建设大桥在缆索系统张拉前，对多种张拉方案进行论证和模拟计算，最终选择一种比较合理的施工方案。下面将对三种比较典型的张拉方案进行比较论证。 　　方案一：全桥斜拉索安装并初始张拉（张拉至设计索力的30%左右）→架设主缆并调整空缆线形→悬挂吊杆→边跨主缆和吊杆初次张拉（边跨主缆张拉至设计线形，吊杆力张拉至设计索力的30%左右）→斜拉索二次张拉（张拉至设计要求）→吊杆二次张拉（张拉至设计要求）→部分斜拉索和吊杆补张拉。 　　方案二：全桥斜拉索安装并一次性张拉至设计要求→架设主缆并调整空缆线形→悬挂吊杆一边跨主缆和吊杆初次协调张拉（边跨主缆张拉至设计索力和线形）→吊杆二次张拉（张拉至设计要求）→部分斜拉索和吊杆补张拉。 　　方案三：背索的张拉（配合部分吊杆的张拉）→张拉全桥吊杆至成桥吊杆力的30%→安装并张拉斜拉索→张拉吊杆至成桥吊杆力。 　　方案一和方案二是对斜拉索和吊杆进行两次张拉，区别只是在于先张拉斜拉索还是吊杆。方案三是先张拉背索和吊杆，然后一次张拉斜拉索到位，之后张拉吊杆到位。方案一、方案二和方案三比较张拉过程明了清晰，也便于操作。但