车辆空调装置检修与维护第二章.pptVIP

三、影响涡旋式压缩机性能的主要因素 1. 机械摩擦 （2）防自转滑环与各配合键槽之间的摩擦损失 防自转滑环主要用于防止动盘的自转运动，在压缩机工作过程中，防自转滑环在机架和动盘上分别沿垂直方向上与键槽滑动配合，在滑动过程中产生滑动摩擦损失。若十字键或键槽的垂直度、平行度、粗糙度、平面度超差较大时，则会增大摩擦，加大功耗。 另外，因为对立式涡旋压缩机防自转滑环是直接与机架上的支撑面接触的，在运动过程中，也不可避免产生摩擦损失。 三、影响涡旋式压缩机性能的主要因素 1. 机械摩擦 （3）曲轴与各驱动面之间的摩擦损失 电动机驱动力是通过曲轴转动，从而带动动盘旋转来完成吸气、压缩、排气的过程。由于曲轴中心线与滑动轴承的中心线重合是非常困难的，而且由于加工误差和装配误差的影响，轴和轴承常常是偏心的，由此而产生的摩擦损失也是必然的，另外止推轴承与主轴承内圈之间也存在摩擦损失。 三、影响涡旋式压缩机性能的主要因素 1. 机械摩擦 （4）润滑油的影响 以上各摩擦面、啮合面都必须有足够的润滑，才能保证压缩机安全、可靠、高效的工作。在制冷压缩机中，不论是强制冷却或是自然风冷，润滑油总是在降温后由上油孔或上油管进入各摩擦面，吸收十字环、工作腔、轴承等处的热，随高压气体经排气口排出，从而保证压缩机正常工作。但是如果润滑油量过多时，则会随排气进入系统且滞留在冷凝器、蒸发器等存油弯，影响两器换热，严重时会影响压缩机正常工作。 以上列出了涡旋压缩机各零部件制作过程中主要质量监控点，若失控，将直接影响压缩机正常工作，或明显影响压缩机性能。 三、影响涡旋式压缩机性能的主要因素 2. 流体阻力 （1）动盘运动引起的流动阻力损失 当动盘旋转时，因其背面受中间压力腔中流体（包括气体、油气混合物）阻碍，会产生流动阻力损失，阻力大小与动盘背部结构、几何尺寸、旋转角度及流体密度有关。 （2）平衡块的流动阻力损失 平衡块所在空间是具有一定压力的气体，油或油气混合物，当平衡块随曲轴一起旋转运动时，会产生阻力损失，阻力大小与平衡块几何尺寸、流体扰动系数、黏度、密度等有关。 （3）吸、排气阻力损失 气体流动时，由于气体内部的摩擦以及气体与管壁之间的摩擦，而导致流动阻力损失。当气体通过吸气管道和吸气阀（逆止阀）时，产生阻力损失，使吸气压力降低，既减少了吸气密度，相应地也使实际排气量降低，降低了容积效率；同样，排气孔口处的流动阻力使得压缩机实际排气压力升高，使功耗增加。 三、影响涡旋式压缩机性能的主要因素 3. 气体泄漏 气体泄漏可分为内泄漏和外泄漏。 内泄漏是指压缩机各压缩腔之间，压缩腔与背压腔之间的气体泄漏，表现为高压气体向低压腔泄漏，再从低压腔压力压缩到泄漏前压力，造成重复压缩消耗功率，所以内泄漏直接结果为增加功耗。 外泄漏是指压缩机在吸气过程中与外界（大于吸气压力的高压气体）进行气体交换。显然，高压气体进入到吸气腔内膨胀，并占据空间，使得实际吸气量减少，即外泄漏不仅使功耗增加，而且还减少吸入气体量，使排气量减少和制冷量降低。 三、影响涡旋式压缩机性能的主要因素 4. 泄漏通道 涡旋压缩机中，内泄漏的发生途径主要有工作腔之间的泄漏，工作腔与背压腔之间的泄漏，安全阀孔泄漏等。 （1）工作腔之间的泄漏 径向泄漏：气体或油中溶解的工质通过轴向间隙产生的泄漏。 轴向泄漏：气体或油中溶解的工质通过径向间隙产生的泄漏。 （2）工作腔与背压腔之间的泄漏 中间压力腔与背压腔之间的气体或油中溶解的工质的交换。背压腔与动盘端板面密封之间的气体或油气混合物的交换。 （3）安全阀孔泄漏 主要是排气缓冲腔内的高压气体通过安全阀孔泄漏到低压工作腔。所以，目前有些压缩机在确保正确使用的前提下，也采用取消安全阀的设计，以减少内泄漏，提高压缩机效率。 外泄漏主要是指由于定盘吸气孔O形环密封性差，导致高压气体进入吸气腔的泄漏。 三、影响涡旋式压缩机性能的主要因素 5. 吸气预热 吸入气体受压缩机机体或环境加热，使吸入气体密度减少，实际吸气量减小，从而实际排气量减小，制冷量降低，功耗增加。有资料表明，吸气预热每增加3C则能效比下降1%。 综上所述可知，影响涡旋压缩机性能的因素是错综复杂的，它包括了设计、制造和使用等各个环节，除以上分析的因素外，还有如吸油管搅油损失，气体流动摩擦损失，动、定盘材料（热膨胀系数）影响，动、定盘齿高选配等。在涡旋压缩机生产过程中出现能效比偏低时，则应抓住主要矛盾，系统化分析原因，才能有效地解决问题。 近年来，螺杆式制冷压缩机发展很快，其制冷系数、噪声级等指标已接近或达到活塞式压缩机的水平，在中等制冷量范围内的应用取得了信誉。而且机组逐渐更新，品种日益增加，制冷量向更低与更高的范围内延伸，不断扩大了使用范围，并向不同的领域扩张，已发展成为制冷机的主要形式之一。