车辆空调装置检修与维护第五章.pptxVIP

start第五章 铁路及城轨车辆空调制冷装置第五章 铁路及城轨车辆空调制冷装置第一节 铁路客车空调制冷装置第五章 铁路及城轨车辆空调制冷装置第一节 铁路客车空调制冷装置一、结 构客车空调机组各零件组装在一个不锈钢板制成的箱体内，加盖板后形成一个整体。空调机组的主要部件包括全封闭制冷压缩机2台、冷凝器2台、毛细导管2组、蒸发器1台、气液分离器2台、干燥过滤器2个、电加热器1台、离心风机1台、轴流风机1台（KLD40系列为2台）等。空调机组第五章 铁路及城轨车辆空调制冷装置第一节 铁路客车空调制冷装置一、结 构内侧：压缩机、离心风机、电加执器、蒸发器箱体轴流风机、冷凝器外侧：第五章 铁路及城轨车辆空调制冷装置第一节 铁路客车空调制冷装置一、结 构空调机组的箱体和上盖全部采用SUS304进口不锈钢板制成。组成制冷系统的部件及配管全部用银钎焊连接，构成全封闭的制冷循环系统，作为制冷剂的R22封闭在制冷系统内。空调机组的冷风出口在机组的前端部，回风口在机组的底部中间处，新风口在机组后端部和底部后侧。回风口处装有新风调节门和新风过滤网，可在车内回风口处进行新风量的调整和拆装新风过滤网。机组蒸发器前设有滤尘网，可在车内回风口处拆装。图5.1 KLD29、KLD29T型客车空调机组图5.2 KLD40、KLD40A、KLD40T型客车空调机组图5.3 KLD40C型客车空调机组图5.4 KLD9P型客车空调机组第五章 铁路及城轨车辆空调制冷装置第一节 铁路客车空调制冷装置一、结 构（1）制冷压缩机（2）室内侧通风机（离心风机）2. 主要部件（1~13）（3）室外侧通风机（4）室内换热器（蒸发器）第五章 铁路及城轨车辆空调制冷装置第一节 铁路客车空调制冷装置一、结 构（5）室外换热器（冷凝器）（6）毛细导管2. 主要部件（7）气液分离器（8）干燥过滤器第五章 铁路及城轨车辆空调制冷装置第一节 铁路客车空调制冷装置一、结 构（9）电加热器（10）高压压力开关2. 主要部件（11）低压压力开关（12）低温保护器（13）过电流继电器第五章 铁路及城轨车辆空调制冷装置第一节 铁路客车空调制冷装置二、工作原理概述1.制冷系统的工作过程1—高压开关；2—压缩机；3—低压开关；4—气液分离器 5—通风机；6—蒸发器；7—电加热器；8—毛细导管； 9—干燥过滤器10—冷凝器；11—冷凝风机图5.5 KLD29系列客车空调机组制冷系统图 第五章 铁路及城轨车辆空调制冷装置第一节 铁路客车空调制冷装置二、工作原理概述1—高压开关；2—压缩机；3—低压开关；4—气液分离器 5—通风机；6—蒸发器；7—电加热器；8—毛细导管； 9—干燥过滤器10—冷凝器；11—冷凝风机图5.6 KLD40系列客车空调机组制冷系统图第五章 铁路及城轨车辆空调制冷装置第一节 铁路客车空调制冷装置二、工作原理概述 由压缩机压缩成高温、高压的R22蒸气，进入风冷冷凝器，经外界空气的强制冷却，冷凝成常温、高压的液体，进入毛细导管节流降压，变成低温、低压的气液混合氟利昂，然后进入蒸发器，吸收流过蒸发器的空气的热量，蒸发成低温、低压的蒸气，再经过气液分离器，被压缩机吸入，完成一个制冷循环。压缩机不停地工作，达到连续制冷的效果。 车内的空气通过蒸发器时，空气中的水分冷凝成水滴，被引到车外而起除湿作用。第五章 铁路及城轨车辆空调制冷装置第一节 铁路客车空调制冷装置二、工作原理概述2. 降 温车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气，由机组的通风机吸入，在蒸发器前混合，通过蒸发器得以冷却，并由机组前端部出风口送入车顶通风道各格栅，向车内吹出冷风。在制冷系统连续工作下使车内温度逐渐降低，并由温度调节器自动调节车内空气温度。冷凝器的冷凝借助于轴流风机，从机组上吸进外界环境空气，经过冷凝器后，向客车两侧枕木方向排出。第五章 铁路及城轨车辆空调制冷装置第一节 铁路客车空调制冷装置二、工作原理概述2. 升 温由新风口引入的新鲜空气及车内循环空气，被机组的通风机吸入，在电加热器前混合，通过电加热器加热。被加热的空气，由通风机送入车内风道各格栅，向车内送热风，使温度徐徐上升，并由温度调节器自动调节车内空气温度，保持车内温度适宜。本机组的加热工况，主要是用于在寒冷季节对送入车内的新鲜空气进行预热。第五章 铁路及城轨车辆空调制冷装置第一节 铁路客车空调制冷装置三、安装与操作① 防水密封垫的安装。② 防风密封垫的安装③ 空调机组的吊装。④ 罩板的安装。⑤ 风道的连接。⑥ 空调控制柜的安装。⑦ 接线与电气连接器的安装。⑧ 在风机运转下进行淋雨检查，雨水不得从新风道和防水密封垫处漏入车内1. 安 装第五章 铁路及城轨车辆空调制冷装置第一节 铁