轨道交通牵引供变电技术第8章第4节 电气量测量系统与绝缘监测电路.pptVIP

由此可见，直流系统的绝缘状况直接影响到电力设备的安全运行，为此可设置绝缘监测装置，当发生单极一点接地（即绝缘损坏）时，能及时给出预告信号，并需测量对地绝缘电阻数值，以便采取措施查找并故障。 牵引变电所直流（二次）系统绝缘监测装置接线图如图8.19所示。它由阻值相等的电阻 、 ，电位器 、信号电流和电压监测继电器KSA、KV、高内阻直流电压表V1和转换开关SA等组成，包括测量和信号电路两部分。 第八章 供变电系统控制、信号系统及其自动化、数字化 第四节 电气量测量系统与绝缘监测电路 轨道交通牵引供变电技术 一、测量表计功用及其配置 为了保障牵引变电所运行的可靠性与经济性，准确、有效地监视各种电气设备的运行状况，在变电所的二次设备电路中，设置有各种监视性和计量性表计。为便于运行人员的监视、观察与统计抄录，各种测量表计一般都装在控制室的控制、信号及计量等盘面上，有时也在屋内配电间隔范围内就地设置。 轨道交通牵引供变电技术 第四节 电气量测量系统与绝缘监测电路 牵引变电所装设的测量表计，按其功用大致分为下列两类： （1）对各种电气设备的运行状况或供电质量进行监视性的测量，如电压表、电流表、功率因数表等。 （2）对变电所供电运行要求的各种经济性指标进行的计量性测量，如有功、无功电度表以及主变压器的铜损、铁损表计等。 轨道交通牵引供变电技术 通常牵引变电所要求设置的测量表计，其配置与用途概况如表 8.4 所示 轨道交通牵引供变电技术 电路名称 测量表计配置 用 途 电源进线 三只或者一只电流表 一只三相有功功率表 监视三相负荷的大小、平衡情况及三相功率 主变压器 三只或一只电流表 三只单相（或一只三相）有功电度表 铜损与铁损表 监视负荷大小、平衡情况以及计量电能消耗等 牵引网馈电线 一只电流表 监视负荷情况 动力变压器 一只电流表 一只三相有功电度表 监视负荷情况以及计量电能消耗 10?kV动力馈线 三只或一只电压表 监视负荷情况以及计量电能消耗 10～110?kV?及以上电压母线 三只或一只电压表 监视母线电压 牵引电压母线 每相一只电压表（直流仅一只） 监视母线电压 并联补偿电容器组 电流表 一只无功电度表 监视补偿电流以及计量补偿无功能耗 表8.4 牵引变电所主要测量表计功用及其配置 测量表计设置的一般原则： （1）按测量用途不同，对表计的精确度有不同要求。用作计量性测量的表计，其精确度要求较高，一般不低于0.5级；用作监视性测量的表计，其精确度较低，一般在1～3级。 （2）无特别规定或必要，一般可不在高压侧进行计量性测量，以便尽可能节省设置高压仪用互感器。但由于电力系统接线的需要及发展，往往要求高压侧设置计量性测量装置。 （3）为了减少连接导线电阻对测量表计准确度造成的误差，表计的设置应尽量靠近有关互感器。 （4）为降低造价、节能以及便于监视观察，应尽可能减少测量表计数量。 轨道交通牵引供变电技术 考虑到牵引负荷的不对称性，对于电度计量宜采用三只单相瓦时计组的度量方式。 有功、无功瓦特表（或称功率表）用以对系统功率分配进行监测，还可以根据有功瓦特表、电流表、电压表的瞬时值，经换算得到瞬时功率因数值。 有功瓦时计（即有功电度表）用以计算用电能耗。根据有功、无功瓦时计的数据，可以确定用户在一个期间的平均功率因数。 电压表用以监视母线或电源是否有电，并可按电压表指示的电压数值衡量、监视供电电压质量。 如图 8.15 所示为牵引变电所主变压器原边设置主要测量表计的电路原理接线图。其中 PJ为有功瓦时计 轨道交通牵引供变电技术 轨道交通牵引供变电技术 图8.15 牵引变压器测量表计电路接线原理图 二、不平衡电力牵引负荷的电能计量 电气化铁路牵引变电所采用三相电力变压器或三相-两相特殊接线的主变压器供电时，由于单相电力牵引负荷反映到电力系统为三相不平衡负荷，特殊接线变压器电路本身的不对称，以及为减少系统的负序电流，在牵引变压器一次侧施行换相连接（轮换接入电力系统的三相中）等原因，使三相牵引变电所不平衡电力牵引负荷的电能计量比一般三相电力负荷的电能计量要复杂得多，需采取特殊的量度方法，并按照变压器接线方式和换相连接的相位进行具体分析，才能获得正确的计量。 轨道交通牵引供变电技术 三相牵引变电所的电能计量方式分为低压侧（27.5?kV）计量和高压侧计量两种。现以我国广泛应用的YNd11接线的三相牵引主变压器为例，分别介绍两种计量方式的电度表组成和接线原理。 （一）主变压器低压侧（27.5 kV）计量方式 如图8.16所示，YNd11接线变压器低压侧C端接钢轨， 、