地下结构工程之沉管结构讲义.ppt

地面建筑中，如果基底地质条件差，可能会发生过量沉降，甚至发生坍塌。 在水底沉管隧道中，作用在沟槽底部的荷载，在设置沉管后，非但未增加，反而减小了。 沉管隧道对各种地质条件的适应性很强。 13.2 沉管结构设计 13.2.6 基础设计 1） 地质条件和沉管基础 * 原因：因为在开槽作业中，挖成后的槽底表面总有不同程度的不平整。使槽底表面与沉管底面之间存在着很多不规则的空隙。会导致地基土受力不均而局部破坏，从而引起不均匀沉降，使沉管结构受到较高的局部应力，而致开裂。 目的：是垫平，消除槽底表面的不平整。 方法：大体可分为先铺法和后填法两类。 先铺法：在管段沉放之前，先在槽底铺上砂、石垫层，然后将管段沉放在垫层上。适用于底宽较小的沉管隧道。先铺法有刮砂法，刮石法等。 后填法：在管段沉放完毕后，再进行垫平工作。适用于底宽较大的沉管隧道。后填法有灌砂法、喷砂法、压浆法，压砂法等。 13.2 沉管结构设计 13.2.6 基础设计 2）基础处理 * 如果沉管隧道下的地基土特别软弱，容许承载力非常小， 仅做垫平处理是不够的。解决办法有：以砂置换软土层；打砂桩，并加荷预压；减轻沉管重量；采用桩基。 沉管隧道采用桩基后，也会遇到一些通常地面建筑所碰不到的问题。 基桩桩顶标高在实际施工中不可能达到完全齐平。 在管段沉置完毕后，难以保证所有桩顶与管底接触。 13.2 沉管结构设计 13.2.6 基础设计 3） 软弱土层中的沉管基础 * 为使各桩能均匀受力，采取以下措施：水下混凝土传力法；砂浆灌囊传力法；活动桩顶法。 水下混凝土传力法：基桩打好后，先浇一、二层水下混凝土将桩顶裹住。而后再在水下铺上一层砂石垫层，使沉管荷载经砂石垫层和水下混凝土层传通到桩基上去。 砂浆灌囊传力法：在管段底部与桩顶之间，用大型化纤囊袋灌注水泥砂浆加以垫实，使所有基桩均能同时受力。 13.2 沉管结构设计 13.2.6 基础设计 3） 软弱土层中的沉管基础 * 1 - 钢管桩； 2 - 桩靴； 3 - 水泥浆； 4 - 活动桩顶； 5 - 预制混凝土桩； 6 - 导向管； 7 - 尼龙布囊； 8 - 压浆管 13.2 沉管结构设计 13.2.6 基础设计 3） 软弱土层中的沉管基础 活动桩顶法 * 竖井分别位于沉管隧道的两端，是沉管隧道和陆上隧道的接续点。对公路隧道，还具有风井的功能。对其它用途的隧道．多用于排水设施和电气设施，以及附属设施等的收容空间。 竖井设计的主要任务是确保其稳定性。竖井的稳定，一般是由地震及施工时的稳定性所决定的。 竖井基础形式是多种多样的，要根据地质条件、隧道规模、埋深以及竖井的功能要求等条件选定。 13.2 沉管结构设计 13.2.7 竖井和引道设计 1） 竖井 * 引道构造，通常都是明渠式的。此时，视引道深度的变化，可采用U型挡墙、L型挡墙或反T型挡墙、重力式挡墙等多种形式的构造。 采用挡墙形式的区间，其开挖深度，一般不要超过15m。 陆上隧道，—般用明挖法施工，如深度很深，可采用沉箱法。 引道设计应特别注意的是U型挡墙的上浮性。 13.2 沉管结构设计 13.2.7 竖井和引道设计 2） 引道 * 沉管隧道容易因隧道的纵向变形而导致开裂；不均匀沉降等影响也易致管段开裂。这类纵向变形引起的裂缝对隧道防水极为不利，必须采取适当措施加以防止。 最有效的措施是设置垂直于隧道轴线方向的变形缝，将每节管段分割成若干节段。根据实践经验，节段的长度不宜过大，一般为15～20m左右。 13.3 接缝管段处理与防水措施 13.3.1变形缝的布置与构造 * 1.能适应一定幅度的线变形与角变形。 2.在浮运、沉设时能传递纵向弯矩。 3.在任何情况下能传递剪力。 4.变形前后均能防水，一般在变形缝处设置一道或二道止水缝带。 13.3 接缝管段处理与防水措施 13.3.1变形缝的布置与构造 变形缝构造，满足以下4点要求： * 止水带的种类与形式很多，有铜片止水带、塑料止水带，使用较普遍的是橡胶止水带和钢边橡胶止水带。 橡胶止水带可用含胶率大于70％的天然橡胶制成。形式有平板形的和带管孔的。 所有的橡胶止水带均由本体部与锚着部两部分组成 。 13.3 接缝管段处理与防水措施 13.3.2 止水缝带(止水带) * 钢边橡胶止水带是在橡胶止水带两侧锚着部中加镶一段薄钢板，其厚度仅0.7mm左右。 13.3 接缝管段处理与防水措施 13.3.2 止水缝带(止水带) * 沉管外防水和沉管自防水两类。 外防水包括了钢壳，钢板防水，卷材防水，涂料防水等不同方法； 自防水主要是采用防水混凝土。 13.3 接缝管段处理与防水措施 13.3.3 管段外壁的防水措施 * 钢壳防水：在沉管的三面（底和两侧墙）甚至四面（包括顶面）用钢板包裹的防水方法。耗钢量大、焊缝