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目 录
TOC \o 1-3 \h \z \u 一、前言 2
二、编制依据及参考文献 2
三、温度控制主要标准 3
四、各施工环节主要温度控制措施 3
1、混凝土源头控制 3
1.1优选原材料、优化配合比 3
1.2原材料拌和设备温度控制 4
1.3搅拌 5
2、运输控制 5
3、浇筑控制 5
4、养护控制 6
五、温度监控措施 7
1、大体积混凝土的热工计算 7
1.1混凝土水化热绝热温升计算 7
2、温度监控方案 9
2.1混凝土测温度的方案 9
2.1.2测温传感器位置安装 9
2.1.3混凝土的测温 9
2.1.4记录格式(见附表) 9
大体积混凝土施工温度控制作业指导书
一、前言
连续梁由于结构的特殊性,属于在大体积混凝土范畴,在浇筑初期,水泥的水化作用放出大量水化热,但由于混凝土表面散热条件好,因而温度上升较少,而混凝土内部由于散热条件差,热量散发少,内部温度上升较快,体积膨胀,导致形成温度梯度,形成内约束力,结果混凝土内部产生压应力,在表面引起拉应力,当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时,即会在混凝土表面出现裂缝。后期水泥水化热基本释放,混凝土内部温度逐渐降温,引起混凝土冷却收缩,再加上混凝土中多余水分蒸发等引起体积收缩变形,二者由于受到基础或老混凝上的约束,导致温度拉应力。当温度应力超过混凝土抗拉强度时,会从约束面向上形成裂缝,如果温度应力足够大,可以形成贯穿结构的整体裂缝,影响结构整体使用。温度控制、防止裂缝发展,是大体积混凝土结构施工中解决的难题,尤其夏季气温高、湿度低、干燥快,由于新浇注混凝土可能出现凝结速度加快、强度降低等不利影响,这时进行混凝土的浇注、修整和养护等作业时需要特别细心。正确地分析出现不利影响因素的原因,进而采取有效的技术措施,以消除不利因素或使之降到最低程度确保箱梁施工质量。
二、编制依据及参考文献
1、《铁路混凝土工程施工技术指南 》 (TZ210-2005)
2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 (铁建设【2005】160号)
3、《京沪高速铁路高性能混凝土实施细则》(京沪高速铁路站前工程施工细则之一)
4、《京沪高速铁路高性能混凝土夏(热)期混凝土施工的若干问题》(铁科院编制)
5、《建筑施工计算手册(第二版)》 机械中国建筑工业出版社 江正荣主编
三、温度控制主要标准
混凝土的施工温度应在5-30℃之间,平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时应按冬季施工方法进行施工,新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质之间的温差应不大于15℃。大体积混凝土的入模温度不大于28℃,混凝土恒温期间内部温度不宜超过60℃,最大不宜超过65℃,在任意养护时间,淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时,二者间温差不得大于15℃, 并且
四、各施工环节主要温度控制措施
1、混凝土源头控制
1.1优选原材料、优化配合比
优先选用早期强度低的水泥,添加矿物掺合料大幅度降低水泥水化温升。混凝土温升会随着水泥用量的增加而增加,在保证强度和规范要求的情况下减少水泥用量,减小砂率,增加大石子用量。集料中含有小量的某些粘土会引起混凝土的高收缩性而引起开裂,因此施工严格控制集料的含泥量。
根据《京沪高速铁路高性能混凝土夏(热)期混凝土施工的若干问题》,掺加矿粉和粉煤灰后对混凝土的绝热温升的影响见表一:
表一
水泥
品种
不掺混合材混凝土
与不掺混合材的混凝土28d绝热温升的比值
水泥用量
kg/m3
28d绝热温升℃
混合材
种类
混合材掺量(%)
20
30
40
50
60
普通
水泥
350
49.0
粉煤灰
0.90
0.86
0.82
280
39.0
矿渣
0.92
0.90
0.72
中热
水泥
358
11.5
粉煤灰
0.82
0.59
311
35.2
粉煤灰
0.82
0.59
264
30.3
粉煤灰
0.82
0.59
1.2原材料拌和设备温度控制
原材料尤其是骨料需搭设遮掩棚,避免日光暴晒,必要时可向粗骨料堆上喷水,借水蒸发时的强力吸热使骨料降温,拌和用水可采用经检验合格地下水直接搅拌,气温过高时不得采用蓄水池中的存水,必要时可加碎冰或冰屑将拌和用水冷却。
搅拌站料斗、储水器、皮带运输机、拌和楼等设备要有遮阳设施,开盘前需用冷水空拌,进行润湿冷却。
1.3搅拌
搅拌过程控制的目标是降低温度,对原材料、设备采取降温措施,同时要选择合适搅拌时间。在满足规范要求的前提下,选择适当的搅拌时间,尽量缩短搅拌时间。
2、运输控制
夏季混凝土运输中控制目标是缩短运输时间,减少混凝土失水,减小混凝土
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