汽车液压动力转向器技术条件与试验方法编制说明.pdfVIP

汽车液压动力转向器技术条件与试验方法 编制说明 1 任务来源 根据发改办工业[2008]1242 号《国家发展改革委办公厅关于印发 2008 年行业 标准计划的通知》，由起草单位一汽海马汽车有限公司修订 QC/T 529—2000《汽车 动力转向器总成台架试验方法》和 QC/T 530—2000《汽车动力转向器总成技术条件》 两项标准时，将两项标准合并为《汽车动力转向器性能要求与试验方法》。 2 标准起草单位 本标准起草单位：一汽海马汽车有限公司 本标准参加起草单位： 本标准起草人： 本标准参加起草人： 3 标准名称更改说明 经过大家讨论，认为应当改为《汽车液压动力转向器技术条件与试验方法》。 过去所说的动力转向器实际上就是液压动力转向器，现在，电动力转向器，也 就是通称的电动转向，广泛应用于乘用车，所以本标准在动力转向器前加液压。 修订标准之初，本标准只包括试验方法和相对应的性能要求，经大家讨论，保 留原标准的技术条件，所以，名称有所变化。 4 修订原因 主要参考如下两项液压动力转向器试验标准修订本标准： 德国 ZF 7036 050 103《关于载重车动力转向器强度试验规范》； 日本马自达 MES PA 32960D《齿轮齿条式动力转向装置》 原标准是参考 ZF 7036 050 103 标准修订的，经过多年的实践，可以认为是一 项适用、成熟的标准。本次标准修订对 QC/T 529—2000 和 QC/T 530—2000 两项标 准的条款基本维持不变，也就是循环球式动力转向器部分基本维持不变。齿轮齿条 式与循环球式相同条款基本按原标准。 原标准主要是针对循环球动力转向器，所以参考 MES PA 32960D，对齿轮齿条 式作了一些新的规定。 5 修订条款说明 5.1 循环球式动力转向器性能试验 1 5.1.1 转向器总圈数 a) QC/T 529—2000 原文： 将总成安装在试验台架上，测量输入端从一个极端位置转到另一个极端位置所 转过的总圈数。 b) 修订后： 将总成安装在试验台架上，测量输入端从一个极限位置转到另一个极限位置所 转过的总圈数，并测量摇臂轴转角。 c) 标准修订说明： 试验方法和 QC/T 529—2000 相同，只不过增加测量摇臂轴转角。在设计图纸上 通常给出摇臂轴转角，它是重要的设计参数，本标准不妨验证一下。 性能要求和 QC/T 530—2000 相同，增加了摇臂轴转角符合设计要求。 5.1.2 空载转动力矩 a) QC/T 529—2000 原文： 将总成安装在试验台架上，总成进出油口通大气，将油腔油排尽，输入端空载。 输出端从左转极端位置开始，转到右转极端位置，再转回到左转极端位置。在此过 程中，记录输入端输入转距与转角之间的关系。 b) 修订后： 将总成安装在试验台架上，输出端空载； 输入端匀速转动，转速（5～15）r/min； 从左转极限位置开始，转到右转极限位置，再转回到左转极限位置； 在有动力或无动力条件下进行试验，有动力就是供油系统在额定流量的情况下 进行试验，无动力就是供油系统不供油，总成进出油口通大气，将油腔油排尽的情 况下进行试验； 试验时,各取左右最大转角的 90%范围测量与数据处理； 绘制输入端转动力矩 M 与转角θ之间的关系曲线，见图。 c) 修订后的标准与原标准差别： 增加了有动力条件下进行空载转动力矩试验； 规定了输入端匀速转动，转速（5～15）r/min； d) 日本马自达 MES PA 32960D 作了规定： 输入轴工作扭矩条件、方法: 释放输出端，输入轴缓缓转动达到全行程。 小齿轮转动速度： 5r·p·m 。 测量流量： 3.5L/min 测量事项及要领: 测量全部行程内小齿轮轴的工作扭矩。 技术要求: 中间值在 1.18±0.20N.m{12±2kgf.cm}以内。 变动幅度在 0.294N.m{3k