轻轨较新线一期工程.pptVIP

典型案例3 背景介绍—重庆轻轨工程的来历 堵车已经成为各大城市面临的棘手问题 “堵城” 解决堵车的重要手段是修路 什么路不堵车？ 铁路 地铁 轨道交通 什么轨道交通适合重庆的地貌特征—坡陡弯多？ 橡胶轮胎高架跨座式单轨交通系统（简称轻轨） 典型案例的选择—重庆轻轨工程 因此，本次案例教学选择较新线一期工程为对象 重庆轻轨工程始于2000年12月，是西部大开发十大重点工程之一 最先开工的是2号线（即较新线），其一期工程为较场口-动物园区间段，该工程获2007年国家优质工程银质奖 重庆大学负责了《重庆市轻轨较新线主体结构百年耐久研究》项目（项目负责人：陈剑雄教授） 轻轨较新线一期工程特点 重庆首个轻轨工程 国内首次采用高架跨座式单轨交通系统，缺乏相应的产业基础，国内没有借鉴经验 高性能砼技术（100年耐久） 耐久砼施工及配比技术 双掺技术 防裂技术 清水砼技术 精度要求特别高：确保列车安全、快速、舒适 现浇预应力混凝土倒T梁DTL-1 跨度 33.608 m 主要难点 C60：高强 截面复杂，钢筋密集 需张拉预应力 高精度，最小允许偏差±2mm 2002年8月29日施工：盛夏，高温酷暑 大跨，倒T形，双向预应力 处于杨家坪毛线沟立交上下三层交叉要道之中，干扰大 混凝土浇注长达18个多小时 入线段3榀 出线段2榀 1 2 5 3 4 第一步：试验研究 原材料措施 掺磨细矿渣粉：减少水泥用量，提高和易性，提高后期强度，提高耐久性 掺高浓高效减水剂：提高和易性，降低水胶比，提高强度和耐久性 用简阳中砂：Ⅱ区中砂，最佳级配 配合比措施 矿物外加剂比例：10-15% 水胶比：0.28-0.32 单方用水量：150-160kg/m3 砂率：38-42% 确定的DTL-1混凝土配合比（kg/m3） 水泥 矿渣粉 水 砂 碎石 外加剂 水胶比 450 70 155 746 1060 1.1 0.298 施工措施—夏天施工加冰降温 直接在搅拌站的水池里加冰，用0℃的冰水混合物里的水搅拌混凝土，大幅度降低混凝土出机和入模温度 注意冰的质量，防止从冰中带入糖、盐等有害物质 第二步：现场检验 十八冶混凝土搅拌站试生产：满足要求 运送到现场的时间：距离大约1公里，时间5-10min 运送到现场后检测：坍落度损失满足要求 正式施工时的双控措施： 站内控制：指定专人（总工）在搅拌站的拌台“看”坍落度，保证坍落度和单方用水量的稳定不变 施工现场检验：不合格立即退货 施工现场场景 晚上 白天 为什么要夜间施工？ 入模前坍落度、坍落扩展度检查 坍落度22-16cm 坍落扩展度40-60cm 第三步：结果评定 立方体抗压强度 （MPa） 28d 轴压强度 （MPa） 28d 弹性模量 （GPa） 3d 7d 28d 二年 57.5 66.4 94.4 125.1 81.7 46.1 第四步：总结优化 强度偏高 在不改变单方用水量的情况下 降低水泥用量：450→440 降低矿物外加剂用量：70→50 其余措施效果明显，继续坚持 表观质量总体良好，少量气孔可以通过特殊修补去除 现浇预应力混凝土倒T梁DTL-2 主要难点 C60：高强 钢筋密集 后张拉预应力 倒T形：直+弯 部分双向弯曲，双向预应力：国外采用价格昂贵的钢制轨道箱梁 处于杨家坪毛线沟立交上下三层交叉要道之中，干扰大 DTL-2混凝土配合比（kg/m3） 水泥 矿渣粉 水 砂 碎石 外加剂 水胶比 440 50 154 763 1050 1.1 0.314 DTL-3曲梁 DTL-3 凸侧 凹侧 外观质量总体良好 DTL-3～DTL-5混凝土配合比（kg/m3） 水泥 矿渣粉 水 砂 碎石 外加剂 水胶比 450 50 154 763 1050 1.1 0.306 DTL-3 立方体抗压强度 （MPa） 28d 轴压强度 （MPa） 28d 弹性模量 （GPa） 3d 7d 28d 二年 56.8 67.5 87.4 109.1 74.7 41.5 DTL-4 立方体抗压强度 （MPa） 28d 轴压强度 （MPa） 28d 弹性模量 （GPa） 3d 7d 28d 二年 55.2 66.0 71.1 108.7 64.3 45.4