铁路行车规章及事故案例分析第2章.pptxVIP

调车工作;一、调车工作的定义及意义 1. 定 义 除列车在车站到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车。它包括列车的编组、解体、摘挂、转线，车辆的取送、转场、调移，以及机车的转线、出入段等。 2. 意 义 （1）调车工作是技术站的主要生产活动。 （2）调车工作是完成运输工作各项指标的重要保证。 （3）调车工作是完成铁路客、货运输任务的重要保证。 （4）提高调车效率、保证调车安全是加速机车车辆周转、挖潜提效和降低运输成本的重要保证。 ;二、调车工作的分类 三、对调车作业人员的要求 铁路调车工作人员在运输生产中担负着重要工作，因此，对调车工作人员必须严格要求。 （一）总的要求 （二）岗位要求 （三）纪律要求 四、调车工作“九固定” 1. 固定作业区域 （1）横向划分调车区。 （2）纵向划分调车区。 ;2. 固定线路使用 3. 固定调车机车 4. 固定人员、班次 5. 固定交接班时间和地点 6. 固定工具数量和存放地点 五、调车工作的领导与指挥 1. 统一领导 2. 单一指挥 ;六、对调车作业人员的要求 1. 调车作业人员的职责 2. 调车长的职责 （1）组织调车人员正确、及时地完成调车任务。 （2）正确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动。 （3）负责调车人员的人身安全和行车安全。;一、调车计划的布置、交接及传达 《技规》（普速铁路部分）规定：调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划时应使用调车作业通知单。 1. 调车计划的布置 2. 调车计划的交接 3. 调车指挥人传达调车计划的要求 ;二、调车作业计划的变更 1. 变更计划的定义 2. 变更计划的原因 3. 变更计划的原则 4. 变更计划的相关规定 三、调车作业前的准备 做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车作业的前提。只有做好准备工作，才能顺利地执行调车作业计划，保证安全地完成任务。作业的准备工作根据《技规》要求应有如下内容： ;（1）提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔（集中联锁区除外）、停留车及车辆防溜等情况。 （2）人力制动机制??的选闸、试闸，系好安全带。 （3）准备足够的良好制动铁鞋和防溜器具。 （4）无线调车灯显设备试验良好。;一、信号的显示与确认 （1）调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并回示。 （2）连挂车辆要显示十、五、三车距离信号（单机除外）。 二、调车进路的确认 1. 要道还道制度 2. 确认进路 ;三、越区、转场的要求 四、调车速度的限制 （1）在空线上牵引运行时，不得超过40?km/h，推进运行时，不得超过30?km/h。限速原因主要是考虑下面几种因素： （2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过15 km/h。 （3）接近被连挂的车辆时，速度不得超过5?km/h。 （4）推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站细》内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。 ;（5）在尽头线上调车时，距线路终端应该有10?m的安全距离。遇特殊情况必须近于10?m时，严格控制速度。 （6）电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有10?m的安全距离；遇特殊情况必须近于10 m时，要严格控制速度。 （7）旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。 （8）遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。 ;五、禁止溜放的车辆、线路及其他限制 1. 溜放车辆的限制 2. 禁止溜放的线路 六、车辆通过驼峰的限制 1. 通过机械化驼峰的限制 2. 通过非机械化驼峰的限制 ;七、在溜放作业中不能使用铁鞋制动的几种情况 禁止使用铁鞋的地点2. 不能使用铁鞋的车辆 八、联结制动软管及试拉的要求 （一）联结风管 （二）试 拉 ;九、同一线路两端同时进行调车作业的规定 （1）两端不准相对方向同时推车。 （2）空线上禁止两端同时溜放； （3）不准同时一端推车，一端溜放(但不连挂和不推动分界车组除外)。 （4）不准一端列车出发未出清股道时，另一端向该线路调车。不准该线路中已停留的机车车辆与开出的列车同方向移动。 （5）不准向两端同时发车或一端发车一端向外调车。 ;十、手推调车 （1）手推调车要取得有关人员准许方可进行。 （2）手推调车时，手闸必须良好，并由胜任人员负责制动。 （3）每批移动不准超过一辆重车或两辆空车，移动速度不得超过3?km/h，以保证随时停车。 （4）下列情况禁止手推调车： 十一、动车组调车作业的规定 十二、线路两旁堆放货物的规定;一、列车运行用的命令手信号 停