船舶安全航行与工况管理教材(PPT 40页).ppt

六、电焊时注意事项 (11)对有色金属或合金施焊时应注意通风，作业人员应在上风位置或戴防护面具，以防中毒。 (12)敲打焊口时必须戴眼镜并注意角度，以防碎屑飞溅伤眼。 (13)焊件未冷，作业人员不应离开现场，如属必要，应采取防范措施，防止误触烫伤。 (14)施焊完毕，应将工具整理好并复归原处，现场打扫清洁，仔细检查周围有无火种隐患，确认无患后方可离开。 六、电焊时注意事项 （15)如由船厂工人施焊时，应由主管部门同意，派专人备妥消防器材，并监督施焊以防止发生火灾；如认为施焊不安全时，有权停止其作业，施焊完毕后应仔细检查，特别应注意施焊物的背面，有无隐患，待施焊物完全冷却后方可离去。 七、气焊时注意事项 (1)连接各部分焊具前，应先吹净阀口，检查并确认各阀门并无漏气。任何时候，气瓶阀口和焊枪喷嘴均不应对人。 (2)连接胶管时(尤其应注意焊枪一端)要注意颜色标志，接氧气的应是蓝或黑色，接乙炔的应是黄或红色，不能反接。 (3)胶管要牢固，接口要紧密，不宜用铁丝捆扎胶管接口，以防扎孔或断裂。烧焊时胶管不应拉得过紧，并尽量远离火焰和焊件。 七、气焊时注意事项 (4)一般情况下，气瓶总阀的开度不应超过1/2，以便应急关闭。 (5)气焊结束后，应先关掉焊枪上的控制阀。然后关闭气瓶总阀； (6)点火、熄火、回火 在使用和管理焊接用气瓶时应注意以下问题: 压力钢瓶使用注意事项 (1)氧气、乙炔钢瓶是高压容器，而乙炔又是易燃易爆的危险性气体；故在装卸或搬运时不准跌落或抛扔，避免碰撞。插好瓶口钢帽，取下钢帽时不准敲击。 (2)压力钢瓶不准卧放使用，应直立安放在妥善处并用卡箍或绳子固牢。两瓶的间距和瓶与烧焊处的距离均应大于3m。 (3)钢瓶不准在电焊间存放。应放在阴凉处，禁止曝晒或靠近锅炉、火焰等热源。 (4)钢瓶内气体绝不能全部用光，剩余压力应保持不小于100kPa（1kg/cm2）。 (5)待灌的空瓶应做好明显标记并按原来气体充灌，不准互换使用或改灌其他气体。 (6)钢瓶在开阀前应仔细检查，特别要注意阀门是否反螺牙。 (7)钢瓶如结冻，不能用明火烘烤，但可用蒸汽或热水适当加温。一般瓶体温度不得超过30一40℃ 船舶安全航行与工况管理 各种航行工况的操纵要求和注意事项 船舶机动用车及主辅机发生故障时应采取的措施 轮机部安全操作注意事项 各种航行工况的操纵要求和注意事项 阻力不同的各种航行工况操作要求 装 载 量 和 污 底 对 航 行 阻 力 的 影 响 航 行 阻 力 变 化 后 的 航 行 要 求 装载量增加—吃水增加— 航行阻力增加—船速减慢 —主机负荷加重—转速下降 污底粗糙增加—阻力增加 航行条件变化时，操纵主机 应注意选择油门格数。当 航行阻力增加时，不能盲目 加大油门，防止主机超负荷； 当航行阻力减小时， 应减小油门 防止主机超转速 当由深水进入浅水航行时，阻力增加，主机转速下降 各种航行工况的操纵要求和注意事项 当进入浅水航行时，值班轮机员应注意主机的运转状况，即转速的 变化、振动和排温。必要时适当减小油门。还应注意海水压力，及时清洗 海底门 船舶进入浅水区航行时操作要求 大风浪中航行的注意事项 坚守岗位，集中精力，加强检查，确保机电设备正常运转 适当降低主机负荷，调整主机限速装置，防止主机飞车和超负荷 注意主辅机润滑及冷切系统 适当将燃油调驳集舱 注意锅炉水位，防止假水位 及时排除机舱舱底水 注意固定物件，防止移动、翻倒 关闭机舱门舱和通孔，防止水灌进机舱 保持日用油柜高油位，加强放残和放水 航行中过渡工况的操作要求 转弯工况 转弯时，为防止主机超负荷，一般不允许同时采用高速转和大舵角 紧急刹车工况 为确保不超负荷，必须使倒车的最大转速不超过标定转速的70%-80% 船舶机动用车及主辅机发生故障时应采取的措施 机动用车时的注意事项 机动航行：船舶在靠码头和进出港，航行于狭窄航道、运河时 措施：对主机试车，增加发电机组，加强对空压机、空气瓶的管理，注意柴油机各动力系统 主副机故障时的处理 1）主机发生故障时的安全措施 2）船舶失电时的应急措施 3）舵机失灵时应采取的措施 轮机部安全操作注意事项 1）拆装作业 2）吊运作业 3）上高和多层作业 4）车、钳工作业 5)焊接作业 6）清洗和油漆作业 一、拆装作业时的安全注意事项 （1）检修主机时 在操纵处悬挂“禁止动车”的警告牌 合上转车机 转车时，须征得驾驶员同意，查看周围 （2）检修副机、辅机时， 在相应的操纵处或电源控制部位悬挂“禁止使用”或“禁止合闸”的警告牌。 （3）检修发电机、电动机时， 在配电板或分电箱悬挂“禁止合闸”的警告牌，取出控制箱的保险丝。 一、拆装作业时的安全注意事项 （4）检修管