原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
第 卷第 期 北 方 交 通 大 学 学 报
$ Z23 - $ B2 -
年 月
! ( CS0TB1U SV BSTMW9TB CX1SMSBY 0BXZ9T[XM\ 1J; - !
文章编号： （ ）
!#!$% ! !#’!#(
重力式桥墩混凝土简支梁桥制动力冲击系数研究
李宏年，宋景振
（北方交通大学土木建筑工程学院，北京 !((）
摘 要：对不同跨数的跨度为 的重力式桥墩铁路 简支梁桥分别进行了承受列车制动力
) * +,
的动力和静力分析 结果表明：虽然制动力具有动力荷载特性，但就桥梁下部结构承受的最大制
-
动力而言，两种计算结果相差甚微，冲击系数在 -.’ / !- 之间，为采用简单的静力方法计算该
桥式的墩台最大制动力提供了依据-
关键词：铁路桥梁；重力式桥墩；制动力；制动力冲击系数
中图分类号： 文献标识码：
0((!-) 1
!#$% ’ ()*+, -.//0,0.’ / 12+30’4 52,. /2
62+70% 80.29 / :+0;+% 120$4.9 0= !0)*;.
!#**2.$ -’,2.. 1.+)9
，
! #$%’%()% *+,- .(%’/01%
（ ， ， ， ）
,233454 26 ,7873 9:57:44;7:5 := 1;?7@4@A;4 B2;@?4;: C72@2:5 0:784;D7@E F47G7:5 !(( ,?7:
：
?92+, HE:*7 := D@@7 :3ED7D ?84 I44: J;244=4= 62; 5;87@E J74;D 26 ;73KE I;7=54D K7@? =7664;4:@
DJ:D 26 ) *4@4; D7*J34 DAJJ2;@4= 2:;4@4 I4*D A:=4; @?4 I;L7:5 62;4 - M?4 :3ED7D D?2KD @?@ 3#
@?2A5? I;L7:5 62;4 J;24DD4D @?4 ?;@4; 26 : 7*JA3D784 32=7:5，
@?4 *N7*A* 62;4D =7D@;7IA@4= 2:
， ，
J74;D := IA@*4:@D 5784: IE @K2 =7664;4:@ :3ED7D ;4 3*2D@ @?4 D*4 - M?7D J;287=4D @?4 ID7D @2 3A#
3@4 @?4 I;L7:5 62;4 4N4;@7:5 2: J74;D := IA@*4:@D IE AD7:5 D7*J34 D@@7 :3
文档评论（0）