第六章：城镇道路立体交叉(修改).pptVIP

第六章 道路立体交叉设计 6.2 立体交叉的类型和适用条件 6.3 立体交叉的布置规划与形式选择 纽约I-17公路立交 洛山矶公路立交 ③满足标志和信号布置需要 ②能满足交织路段的要求 ①能均匀地分散交通 ④驾驶员操作顺适的要求 ③相交道路的交通量 ②相交道路的任务 ①相交道路的性质 ④地形条件 ⑤经济条件 一．立体交叉的布置规划 1.立交位置的选定 2. 立交的间距 1.影响立交形式选择的因素 二、立体交叉形式的选择 6.3 立体交叉的布置规划与形式选择 本章主要介绍立体交叉口设计的基本理论，学习立体交叉口类型的选择和设计方法。 1.跨线构造：是立交实现车流空间分离的主体构造物，包括设于地面以上的跨线桥以及设于地面以下的地道。 2.正线：是组成立交的主体，指相交道路的直行车行道，主要包括连接构造物两端到地坪标高的引道和交叉范围内引道以外的直行路。 3.匝道：是立交的重要组成部分，是指供上、下相交道路转弯车辆行驶的边接道，有时包括匝道与正线以及匝道之间的跨线桥。 4.出口与入口：由正线驶出进入匝道口为出口，由匝道驶入正线的道口为入口。 一.立体交叉的组成 5.变速车道：为适应车辆变速行驶的需要，而在正线右侧的出入口附近设置的附加车道称为变速车道，出口端为减速车道，入口端为加速车道。 6.立体交叉的范围：是指各相交出入口变速车道渐变段顶点以内包含的正线和匝