车辆舱防火与灭火培训资料(PPT 48页).ppt

* （二）主竖区内的舱壁 以载客超过36人的客船的舱壁为例，为了保证舱壁和甲板的耐火完整性，将主竖区内的处所按失火危险等级分为下列14类。 (1)控制站。 (2)梯道。 (3)走廊。 (4)撤离站和外部脱险通道。 (5)开敞甲板处所。 (6)具有较小失火危险的起居处所。且其甲板面积小于50 ㎡。 * （二）主竖区内的舱壁 (7)具有中等失火危险的起居处所。其甲板的面积等于或大于50 ㎡;(8)具直基本失火危险的起居处所。 (9)卫生间及类似处所。 (10)极少或无失火危险的液舱、空舱及辅机处所 (11)具有中等失火危险的辅机处所、货物处所、货油舱和其他油舱以及其他类似处所货油舱。 (12)机器处所和主厨房。 (13)储藏室、工作间、配膳室等，不属于厨房的主配膳室。 (14)储藏易燃液体的其他处所。 * 三、船舶消防安全管理 （一）防火领导与组织 （二）控制船员的不安全行为 （三）防火有关的安全制度 （四）消防培训与演习 * （一）防火领导与组织 为落实船舶消防方针，必须建立防火领导小组。防火领导小组人员按照船舶MS要求，实施公司的有关防火制度，监督船上各部位的防火工作。 客船防火领导小组的基本组成模式为： 组长 船长——防火责任人（总指挥）。 组员各部门负责人（大副、轮机长、客运主任）以及船员代表。船员代表可由船员大会选举产生，至少有两年以上的海上资历，并具有高度的责任心和良好的安全意识；代表应覆盖各部门，如水手长、机匠长、大厨等，人数根据船舶大小不同确定，并将他们的名字记入有关的SMS文件中。 * （二）控制船员的不安全行为 形成船舶火灾、爆炸事故，主要是由船员的不安全行为、船舶不安全状态、操作技术上缺陷这“三要素”相互作用、连锁反应的结果。 主要从以下几个方面入手： (1)从船员实际状况出发，结合船员本身特点予以关注； (2)严格执行船舶安全操作制度，严禁违章作业； (3)提高船员的防火防爆意识，消除侥幸心理； (4)善于发现船员的不安全行为并予以及时制止。 * （三）防火有关的安全制度 遵守公司和船上制定的防火安全制度，是防止船舶火灾的必备条件，也是每个船员的职责。在船长的领导下，各部门负责人应积极配合，全体萜贾倍尽职守，共同担负船舶防火的任务，落实各项防火措施，消除安全隐患。 防火安全制度包括明火作业制度、吸烟管理制度、客区防火管理制度、厨房防火管理制度、机舱防火管理制度、易燃易爆化学品管理制度、蓄电池室管理制度、电气焊设备使用保管制度、电气设备使用管理制度、防火巡回检查制度等。 * （四）消防培训与演习 (1)船员消防培训。对船员进行培训，应考虑结合本船状况、设备、航区进行。 (2)船员消防常识。进行有关消防知识和技能考核，检查船员的掌握情况。 (3)消防演习。定期举行消防演习，使船员熟悉应变部署、个人职责和行动。尤其注意车辆舱和机舱的防火灭火是客船的点重点项目，应予以高度重视。为了很好地完成这项任务，必须注意：①演习一周一次，间隔日期不等，不论好天坏天、停泊、航行都应进行，并记入航海日志中；②加强对进入汽车舱内探火和灭火人员正确穿戴消防装备（包括内戴储压式呼吸器）进行探火、灭火等方面的训练。 * 第二节 车辆舱的结构、防火和灭火 一、车辆舱发生火灾的主要原因 二、车辆舱的结构及其防火与灭火 * 一、车辆舱发生火灾的主要原因 （一）船舶自身结构与设备方面的原因 （二）车辆技术状况方面的原因 （三）车辆装载状况和车辆内货物方面的原因 （四）车辆在船上装载方面的原因 * （一）船舶自身结构与设备方面的原因 从结构方面看，车辆舱没有分隔舱壁，船舶在结构方面的这种不足，一旦发生火灾，容易造成火势迅速蔓延，难以控制；在用水灭火时，所形成的自由液面与车辆移动的联合作用会影响船舶稳性而倾覆；由于装货处所的船舱空间大，发生火灾时，固定灭火系统的灭火剂无法集中针对失火部位在火灾的初期将火灾扑灭，这也是火灾得不到及时控制和扑灭的原因之一。 * （二）车辆技术状况方面的原因 客船所载运的车辆的技术状况不一，船方很难掌握和控制。例如有些车辆电气设备老化， 有的车辆油箱在风浪中发生泄漏等。因车辆的机械故障或电气设备故障引起的火灾，近几年也时有发生。2002年12月23日，由蛇口开往海口的客船“×××”轮在珠江口阳江外海域起火，原因是车辆舱中的一辆载重汽车驾驶室内前右侧仪表下方电器短路产生火花，引燃放置在该部位的一桶已泄漏的PE树脂及其他可燃物，造成火灾。 * （三）车辆装载状况和车辆内货物方面的原因