高速动车组技术10弹性元件.pptVIP

弹性悬挂元件 三、 橡胶元件结构及计算 采用橡胶元件具有下列优点： 1.可以自由确定形状，使各个方向的刚度根据设计要求确定。利用橡胶的三维特性可同时承受多向载荷，以便于简化结构； 2.可避免金属件之间的磨耗，安装、拆卸简便，并无需润滑，故有利于维修，降低成本； 3.可减轻自重； 4.具有较高内阻，对高频振动的减振以及隔音性有良好的效果； 5.弹性模量比金属小得多，可以得到较大的弹性变形，容易实现预想的良好的非线性特性。 弹性悬挂元件 三、 橡胶元件结构及计算 它的缺点主要是耐高温、耐低温和耐油性能比金属弹簧差，使用时间长易老化，而且性能离散度大，同批产品的性能差别可达10%以上。 车辆上的橡胶元件，主要应用于弹簧装置与定位装置。 (一)橡胶元件设计时的注意事项 1.橡胶具有特殊的蠕变特性，即压缩橡胶元件时，当载荷加到一定数值后，虽不再增载，但其变形仍在继续，而当卸去载荷后，也不能立即恢复原状。因此，橡胶的动刚度比静刚度大，其增大的倍率与动载荷的频率和振幅有关，一般要增大10%～40%。 2.橡胶元件的性能(弹性、强度)受温度影响较大。因此，当温度在－30～+70 ℃时，设计的橡胶元件可依据不同使用温度，选用不同材质的橡胶，使之具有比较稳定的弹性特性，以满足运用要求。 弹性悬挂元件 三、 橡胶元件结构及计算 3.橡胶具有体积基本不变的特性，即几乎是不可压缩的。它的弹性变形是由于形状改变所致，因此，必须保证橡胶元件形状改变的可能性。 4.橡胶的散热性不好，故不能把橡胶元件制成很大的整块，需要时应做成多层片状，中间夹以金属板，以增强散热性。 5.橡胶元件的疲劳损坏，主要由于应力集中处产生的裂纹，所以，设计时应特别注意防止出现这些现象。 为了防止形成应力集中，与橡胶接触的配件表面不应该有锐角、凸起部位的沟孔，在形状上尽量使橡胶表面的变形比较均匀。 6.橡胶变形受载荷形式影响较大，承受剪切载荷时橡胶变形最大，而承受压缩载荷时其变形最小。因此，承受剪切变形的橡胶弹簧承载能力小而柔度大，承受压缩变形的橡胶弹簧承载能力大而柔度小，受拉伸的橡胶弹簧则很少使用。 弹性悬挂元件 三、 橡胶元件结构及计算 (二)橡胶元件的有关计算 1.静弹剪模数(G)、静弹性模数(Ea)、表观弹剪模数(Ga)及动弹性模数的计算 拉伸变形时 Ea≈3G 压缩变形时 Ea≈iG 弹性悬挂元件 三、 橡胶元件结构及计算 (二)橡胶元件的有关计算 形状系数S＝Al/Af，即S为橡胶元件的承载面积Al与自由面积Af之比 Ga＝jG j——弯曲变形影响系数，其值为： 弹性悬挂元件 三、 橡胶元件结构及计算 (二)橡胶元件的有关计算 弹性悬挂元件 三、 橡胶元件结构及计算 (二)橡胶元件的有关计算 2. 应力计算 橡胶元件在简单拉伸和压缩变形时，其应力σ和应变ε的关系式为： 一般应变量控制在ε＜15%，此时可近似地取： 橡胶弹簧剪切应力τ和剪切应变γ的关系式为： 弹性悬挂元件 三、 橡胶元件结构及计算 (二)橡胶元件的有关计算 3.静刚度和动刚度的计算 ① 直柱形橡胶弹簧如图2-41所示(上、下支承面与金属体不粘接) 压缩刚度 剪切刚度 ② 端部带圆角的直柱形橡胶弹簧 a.圆形截面 弹性悬挂元件 三、 橡胶元件结构及计算 (二)橡胶元件的有关计算 3.静刚度和动刚度的计算 b.矩形截面，等截面部分的长边为a，短边为b，压缩刚度 ③衬套式橡胶弹簧： a.轴向剪切或轴向扭转的橡胶衬套 弹性悬挂元件 三、 橡胶元件结构及计算 (二)橡胶元件的有关计算 3.静刚度和动刚度的计算 ③衬套式橡胶弹簧： a.轴向剪切或轴向扭转的橡胶衬套 轴向剪切刚度 轴向扭转刚度 弹性悬挂元件 三、 橡胶元件结构及计算 (二)橡胶元件的有关计算 3.静刚度和动刚度的计算 a.轴向剪切或轴向扭转的橡胶衬套 衬套的长度随半径线性改变 轴向剪切刚度 轴向扭转刚度 弹性悬挂元件