核心技术是进军智能交通物联网的基石——访中兴智能交通（无锡）有限公司总裁刘海峰.pdfVIP

领先者 Pioneer — — 访中兴智能交通 (无锡)有限公司总莉 本刊记者 孙瑶 2000年4月，中兴智能交通 (北京)有限公司在北京 说，这是一个难得的发展市 成立，是我国第一批从事智能交通 (ITS)产业的高新技 政府，我们一定要充分利月 术企业 ，11年来其与中国智能交通行业共同成长、壮大。 己该做的工作做好，在实 今年 3月29日，中兴智能交通 (北京)有限公司正 造社会价值。”本刊记者y_- 式入驻中国传感网国际创新园，并易名为中兴智能交通 (无 时，他简洁地描述了中兴 锡)有限公司 (以下简称 “中兴智能交通”)。这是中兴 标。 智能交通与无锡新区开展长期合作 ，为建立国际一流的智 l1年来 ，中兴智能交 能交通物联网产业园的重要开端，也是其着力发展并布局 俨然成为了我国智能交通领 智能交通物联网产业链，践行政企合力，齐推物联网发展， 能否继续乘风破浪?刘海 实现阔步飞跃的一个新起点。 调 了高新技术企业生存的老 “国家把中国传感网中心放在了无锡，政府有责任推 智能交通为智能交通物联 动这个产业的发展。对我们从事智能交通物联网的企业来 交通物联网的技术需求相比 12 I 交通标准化 核心技术是发展的擎天柱 集中在车载前端 ，相应的调度软件则在后端，这样在前端、 后端形成了一个完整的系统 ，从而保证车辆调度的准确性。 “我们 的业务主要围绕城市交通、轨道交通和高速公 二是无线车地通信技术，可确保地铁在高速运行的情况下， 路三大智能交通应用领域。目前 已在这些领域先后推出了 车辆与地面之间的信息能够准确传输 ，具有稳定性、完整 包括基于 H．264视频编解码器、高速公路可视化综合信息 性和高带宽的特点， 目前，带宽 已经可 以达到 15兆，从 平 台、高速公路视频检测紧急救援系统、高速公路视频测 而可实现将监控到的车厢内的图像连续不断地传输到指挥 速系统、轨道交通车地双向无线通信系统、REID车辆定位、 中心。三是RFID(RadioFrequencyIdentification，射频识别 ) 车号识别及传感系统、城市车牌识别系统、城市智能公交 点式定位技术，是利用电磁感应或微波进行非接触双向通 调度系统、车辆 GPS定位监控系统、交通视频监控系统、 信，并通过交换数据来达到识别 目标的一种最先进的自动 交通信号控制系统、城市交通综合信息管理平台等涵盖交 识别技术。通过在轨道上安装电子标签，列车上安装读写 通管理、交通信息、公共交通、应急处理、商用车辆管理 器 ，数据得 以传输，同时由于在列车通过轨道时，列车上 等五大类产品和服务。在无线通信技术、射频识别 (RFID)