基床以下路基填筑作业.docxVIP

1 ?填料选择 基床以下路堤采用A、B、C组填料填筑。 1?1?填料土工试验 路堤填筑前，对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计 和规范要求，保证施工质量。 ⑴土料：颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、 液塑限试验、膨胀率和膨胀量试验、CBR试验、击实试验等。 ⑵岩块：颗粒分析试验、单轴抗压强度试验等。 土工试验的方法按《铁路工程土工试验方法》执行，试验频率按现 行的验收标准执行。 1?2?填料工艺试验 根据填料及压实机具的不同各选择全幅100-200m的路堤段进行 填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、松铺 厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为 控制指标，全面指导施工。并通过填筑试验，使地基系数?0、压实系 数K、孔隙率n、以及动态变形模量Evd （基床底层检测）等指标满足要 求。 2.普通填料路基施工 路基填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。机械 化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减 少雨水影响，为紧后工序提供条件。 其施工工艺见图2 2-1 准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 路基整修「检测区段I碾压区段I平整区段，填土区段洒水晾晒摊铺平整分层填筑基底处理 路基整修 「检测区段 I碾压区段 I平整区段 ，填土区段 洒水晾晒摊铺平整 分层填筑 基底处理 施工准备 合格，填筑下层 图1.2-1路堤填筑施工工艺流程图 2.1 ?施工准备 ⑴根据设计交接的控制点进行复测工作。通过试验确定各种参数。 开工前进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。在开工之前进 行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟等具体位置。 ⑵上场后，认真调查可利用的条件、取土场填料资源，结合路堑挖 运土方，全标段统筹规划，优化调配方案。 ⑶上场后按照监理工程师的要求，由中心试验室对有关填料和地基 处理场区内的土质进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、 天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标，并进行灰土配料 试验和标准击实试验，为路堤填方施工提供各项试验数据，据此确定施 工程名称 南昆铁路南宁至百色段增 建一线工程bBSG5标段 技术交底单位 中铁十九局工程部 交底项目 基床以下路基填筑作业 交底日期 2015年4月11日 工工艺及检测标准。 ⑷路堤填筑工艺性试验 在施工前必须进行填筑工艺性试验。在试验过程中，按照以往类似 工程的施工经验，主要采用光轮压路机、振动压路机组合作业。现场进 行压实试验，直到能有效地使路堤填筑达到规定的压实度为止，通过试 验，获取碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的厚度等。 2.基底处理 路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，清除地表土放在不 影响施工的地方，在复耕的时候利用，不适合种植的土按设计文件要求 进行处理。 2. 3.分层填筑 ⑴路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低 不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的 压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填 0.5m ,竣工时刷坡整平。 ⑵对于车站的超宽场坪型土方填筑则采取以每40m宽的带型往前 填筑，然后依次进行其它部分的填筑，在填筑过程中，要特别注意纵向 接缝的施工工艺和质量。利用取土场的素土填料，采用挖掘机或装载机 配合自卸汽车运输，推土机整平（利用移挖作填的挖方素土，用铲运机 直接挖运到填土路段，用推土机整平），使用试验获取的振动压路机组 合设备进行压实。填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，严格按试 验的参数进行施工 ⑶为节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土密度，根据 车载量及松铺厚度计算卸车密度。一般自卸车卸土间隔为4?5m。 用不同填料填筑路堤时，各种填料禁止混杂填筑，每一水平层的全宽用 同一种填料填筑，并做成横向4%的排水坡。 2. 4.摊铺平整 填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺 面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面 进行碾压，以路基面无明显的局部凹凸为原则。路基平整面做成向两侧 4%的横向排水坡。摊铺时边坡两侧各加宽0.5m ,在摊铺的同时利用推 土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。 2. 5.洒水晾晒 (1)填料碾压前，进行含水量检测，严格控制填料的含水量。含水量 不超过试验中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%o ⑵当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后 再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，可采取在取土场内挖沟拉槽降 低水位和晾晒的方法以降低含水量。待含水量降低至最佳含水量时再碾 压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段交