第8章其他特殊情况下的行车组织.pptVIP

不得组织列车逆尖轨方向后退，易发生脱轨，扩大事故。若列车停留在复式交分道岔上，挤岔后禁止移动，由维修部门处理。 * * * * 8.4 行车突发事件应急处理 8.4.1 挤道岔时的处理 1、对列车的处理　 发生挤道岔事故后，要根据列车停留位置及道岔类别具体处理。 1)列车已全部挤过道岔 通知维修部门对道岔进行检查，并根据损坏情况处理。 2)列车停留在道岔 组织压在道岔上的列车顺道岔方向缓缓移动，待全部拉过道岔后，由维修部门处理。 8.4 行车突发事件应急处理 8.4.1 挤道岔时的处理 2、维修部门的处理 1)检查道岔尖轨是否损坏。 2)更换转辙机相关设备。 3)检查试验。 4)清理现场。 8.4 行车突发事件应急处理 8.4.2 列车脱轨时的处理 1、乘客疏散 (1)列车在车站脱轨　得到调度员清客指示后，车站广播提醒站台上的乘客不要登乘列车，并安排人员到站台组织清客。 (2)列车在区间脱轨　控制中心调度员做好保护措施：停止相邻轨道以及乘客疏散可能经过轨道的行车，根据需要指示电力调度员断开牵引供电。指示就近车站迅速赶赴现场，由司机协助清客。通知公安部门前往事故地点控制客流并协助疏散。 8.4 行车突发事件应急处理 8.4.2 列车脱轨时的处理 2、列车救援 (1)事故报告及救援前的准备工作　列车驾驶员检查确认脱轨后，向控制中心调度员请求救援，报告列车的准确地点、脱轨位置及辆数、线路设备损坏程度等情况，并做好防护措施。 (2)事故救援　对事故现场进行全面勘察，根据脱轨程度、脱轨地点、破损情况及其他实际条件制定具体的起复方案。 8.4 行车突发事件应急处理 8.4.3 发生火灾的处理 1、火灾事故报告 确认发生火灾后，应当立即报告控制中心，报告的主要内容如下： 1)火灾的确切地点； 2)火灾原因的初步判断； 3)火灾蔓延趋势及方向； 4)现场扑救力量； 5)人员伤亡及救助情况； 6)设备损失及对铁路行车的影响。 8.4.3 发生火灾的处理 2、灭火自救 (1)移走可燃物　将燃烧点附近的可燃物迅速移开，以防止火势蔓延，没有可燃物，燃烧自然就会中止。 (2)冷却降低燃烧物的温度　燃烧物的温度降到燃点以下，燃烧就会停止。喷水或灭火剂。 (3)隔绝空气　燃烧物得不到充足的氧气也会熄灭。 (4)切断电源　发生火灾后，应迅速切断电源，防止火灾事故扩大。 (5)引导消防人员进入灭火现场　如果火势很大依靠员工无法控制时，应撤离车站。 3、逃生帮助 (1)指导所有人员有效逃生，避免烟熏窒息 (2)启动隧道通风排烟系统　 输送新鲜空气，将烟雾向远离乘客疏散方向的一端排出。 4、火灾处理 (1)车站火灾 1)车站报告及扑救火灾 车站派人携带无线通信设备前往现场，证实火灾发生后，立即报告119火警和控制中心调度员，并根据情况报告120、公安部门。警告其他人员远离火灾现场，在保证自身安全的前提下积极灭火。 8.4.3 发生火灾的处理 2)车站疏散 当火势较大，向控制中心调度员请求后执行车站疏散程序。需要疏散时通过广播通知乘客疏散原因、路线、车票处理，打开所有闸门加快疏散速度，派人到现场引导。 接到疏散指示后，车站人员立即停止服务，关闭售票机和充值机，安全处理票款。乘客疏散完毕后，员工迅速撤离，前往紧急集合地点。关闭车站除紧急出入口以外的其他出入口，张贴“车站关闭”的告示及换乘公交车等其他交通工具的服务指南。 (1)车站火灾 3)火灾后的处理 控制中心调度应停止所有须经过该站的列车运行，严禁将列车放入着火车站，待确定火灾消除，设备修复，列车方可进站，车站恢复运营。 (1)车站火灾 (2)列车火灾 1)驾驶员报告及前期处置 驾驶员向乘客详细查询以下情况：起火或冒烟的车辆及位置；火势大小及烟雾浓度；起火原因；人员情况及设备损毁程度。向OCC报告情况及列车车次和位置。安抚乘客，指导乘客使用灭火器自救。 2)列车在区间发生火灾时的处理 尽可能将列车驶入前方站，再做处理。 便于利用站台疏散乘客；便于利用车站消防设施灭火。 4、火灾处理 (2)列车火灾 3)行车调度员的处理 控制中心调度员确定列车发生火灾后，及时报告119，根据情况报告120和公安部门。停止续行列车的运行，相应车站实施扣车，停止相邻线路的行车； 彻底灭火后，组织开行救援列车，使着火列车下线； 由维修部门检查、修复线路及其他设备，清理轨道，及时开通线路。 4、火灾处理 5、韩国大邱市地铁火灾事故案例分析 (1)事故概况　 2003年2月18日9时53分，韩国大邱市1079号地铁列车到达中央路车站，在3号车厢内，有精神病史的56岁的金大中用打火机点