加强公路沥青路面裂缝的防范措施.docVIP

PAGE PAGE 1 加强公路沥青路面裂缝的防范措施 　　【摘要】加强沥青混凝土路面施工质量的管理控制，有助于提升城市道路建设工程质量，保证整个交通运输网络的安全性和稳定性，既可以更好的实现良好的经济效益，保障施工单位的利益，又可以很程度的推进我国交通运输事业的健康快速发展，加快区域间经济文化的交流合作，为实现经济的稳定快速发展，注入强大的动力。在此过程中，施工单位，监理单位和相关的部门要通力合作，严格施工规范，建立健全质量管理体系，实施全过程的质量管理，确保工程质量的提高。 　　【关键词】公路，沥青混凝土，路面裂缝，防范措施 　　中图分类号：TU528.42文献标识码：A文章编号： 　　一、前言 　　随着我国经济的发展和科学技术的进步，城市化进程不断加快，城市公路交通等各种基础设施不断完善，极大的改变了人们的生活，促进了经济文化交流，提高了城市居民的生活水平和生活质量。在城市化过程中，沥青混凝土路面的整体施工质量对整个基础设施的完善有着至关重要的作用，但也是容易出现各种质量问题的施工环节，其施工具有复杂性，施工质量难以保证，使得整个城市沥青路面存在着安全隐患。 　　二、公路沥青路面裂缝的危害、成因和类型分析 　　1.裂缝危害 　　道路出现横向裂缝要及时治理，否则灌进雨雪水冬天冻融后，对道路的破坏将非常严重。进水后道路病害破坏的发展一般可分为三个阶段。第一阶段，初期表现为裂缝部位鼓胀，沿裂缝逐渐形成微量冻融松散灰土粉化，材料密度降低，将面层材料拱起，出现驴脊背现象；第二阶段为沿裂缝灌人雨雪水，存于水泥碎石与沥青路面的结合层之间，由于行车碾压推挤摩擦作用，将水泥和微粒材料同雨雪水在行车的压力作用下唧出。如遇连阴雨天气水稳层以上灌人的雨雪水使路面出现严重推挤，将沥青粒料和水稳层石粒料磨成浆状物唧出，及通常所说的，唧浆病害。经过两到三年的裂缝开闭，缝口沥青路面在冻融和行车的作用下密度降低，虽然进入冬季，一般从路面上看不见裂缝。第三阶段为，形成病害后由于一年四季在雨雪水作用下长期出现唧浆，路面出现坑凹，甚至出现搓板路，随时间的推移，将导致龟裂病害的发生。严重时路面粒料被行车推挤带走，出现路表面开裂产生坑槽 　　2.裂缝成因 　　沥青路面开裂的原因可以分为三类，第一类是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。在车轮荷载作用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时，产生的开裂称之为荷载型裂缝。第二类是由于沥青面层温度变化产生的温缩裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，一般称之为非荷载裂缝。第三类是经常出现在桥涵两端的裂缝或在路段上出现较长的纵缝主要是由于由填土固结沉陷或地基沉陷两方面引起的：沥青路面的开裂表现形式是多种多样的，主要有纵向、横向、网状和反射裂缝。 　　3.裂缝类型 　　（1）纵向裂缝 　　行车方向与裂缝走向基本平行，裂缝长度和宽度不一。一般都发生在高填方的路基上。 　　（2）横向裂缝 　　路中心线与裂缝基本垂直相交，缝宽不一，缝长有的贯穿整个路幅，有的贯穿部分路幅，尤其桥头跳车处的路面横向裂缝会对路基造成强烈冲刷。 　　（3）网状裂缝 　　裂缝纵横交错，将面层分隔成若干多边形的小块，一般缝宽lmm以上，缝距40cm以下。网状裂缝导致沥青路面松散或坑槽，严重影响沥青路面的综合服务水平。 　　（4）反射裂缝 　　在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本以横向裂缝居多，对于柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，主要取决于下卧层。 　　三、公路沥青路面裂缝控制措施 　　1.科学设计 　　按照《公路沥青路面施工设计规范》中的相关要求进行设计．除应满足车辆荷载作用要求外，还应满足防渗要求。 　　(1)宜选用较小粒径的密级配混合料，对于选用中粗粒径沥青混合料或开级配沥青碎石的沥青路面，需在面层下设封层。 　　(2)条件允许可设计应力吸收层或加筋层。设计应力吸收层目的为消除应力集中，设计加筋层是为了提高罩面层的抗拉强度。 　　(3)合理选择混合料级配，应兼顾其高温稳定性，疲劳性能和低温抗裂性能。 　　(4)条件允许可采用间断级配、大空隙、密实型的沥青玛蹄脂碎石和采用改性沥青。 　　(5)采用橡胶沥青或聚合物改性沥青在沥青混凝土表面作封层。在路基设计过程中要充分考虑路基、路面排水、路基防护等附属设施，有旧路加宽、新旧路搭接路段．还要充分考虑到开台阶填筑，有条件的最好设计加土工布等处理措施以防因路基产生不均匀沉降产生裂缝反映到路面产生裂缝。 　　2.合理选择使用材料 　　(1)选用防裂性能好的材料。选用抗冲刷能力好，干缩、温缩系数小，抗拉能力高的半刚性材料做基层。 　　(2)采用低温变形能力高的优质沥青做面层。保证沥青三大指标，老化后针入度比、延度比等指标在稳定度满足后，