通讯系统概述课件.ppt

机组可以通过呼叫（CALLS）面板呼叫地面机务或客舱乘务员。 MENU 当机务（MECH）按钮压下时，在外接电源面板上有一个灯亮起来并且可以听到一声喇叭声以提醒地面机务。 当FWD或AFT按钮压下时。一个机长呼叫（CAPTAIN CALL）信息出现在相应的乘务员面板上并且在客舱里可以听到一声高/低的单谐音。 MENU 当ALL按钮压下时。一个机长呼叫（CAPTAIN CALL）信息出现在所有的乘务员面板上并且在客舱里可以听到一声高/低的单谐音。 MENU 当应急按钮开关选择时，白色的ON灯闪亮，并且琥珀色的CALL灯闪亮。 一个应急呼叫（emergency call）信息出现在所有的乘务员面板上并且通过所有的客舱扬声器可以听到三声高/低的单谐音。 如果从客舱发出应急呼叫，驾驶舱内的白色的ON闪亮，琥珀色的CALL灯闪亮并且可以听到三声长蜂鸣声。 MENU 驾驶舱话音记录器(CVR)用来记录驾驶舱内所有的通话和语音警告。只保留最后两小时的记录。 驾驶舱话音记录器通过记录器（RCDR）面板来控制。 MENU 驾驶舱话音记录器可以通过使用地面控制按钮开关来控制。 MENU 驾驶舱话音记录器抹音按钮可以擦除所有的记录。 MENU MENU 按压驾驶舱话音记录器测试按钮可以测试驾驶舱话音记录器。你可以在正常操作部分练习这一测试。 你已经看到了无线电管理面板，音频控制面板，呼叫面板和记录器面板。 我们将在正常操作部分更详细地介绍这些内容。 MENU 本单元已完成 NEXT 主题列表 EXIT GLOSSARY AUDIO FCOM RETURN 概述 无线电管理面板 记录器(RCDR) 面板 呼叫面板 音频控制面板 MENU 通讯 系统概述 */41 通讯系统使得机组可以通过VHF和HF无线电与其它电台通话。 MENU 通讯系统同样也可以与地面机务通话。 MENU 驾驶舱与客舱有两套通讯系统： -对旅客广播使用旅客广播系统（PA） -与客舱乘务员通话使用客舱内话系统。 MENU 另外，还有一套呼叫系统使得： - 驾驶舱可以呼叫地面机务和客舱机组， - 地面机务或客舱机组呼叫驾驶舱。 MENU 通讯系统同样包括驾驶舱话音记录器(CVR)。 MENU 注意：撤离指令系统同样也是通讯系统的一部分，这些将在客舱介绍部分讨论。 我们可以通过无线电管理面板(RMP)和音频控制面板(ACP)来控制无线电通讯。 让我们从无线电管理面板(RMP)开始。 MENU ACP RMP 无线电管理面板提供了各种无线电调谐的功能。 在中央操纵台上有两部无线电管理面板，另外还有一部在顶板上。 MENU RMP 1 RMP 1 RMP 3 RMP 2 让我们来看一看无线电管理面板上的控制和指示： ON/OFF开关控制电源的供应， 无线电选择键可以使得飞行员去选择一部无线电以修改频率。 MENU -当前频率显示窗显示当前频率， -备用频率显示（STBY）窗显示备用频率， -双层旋钮使得飞行员可以改变备用频率，外圈旋钮调节百万赫兹，内圈调节小数部分。 -转换键可以在备用和当前频率之间转换。 MENU 备用导航键(STBY NAV)在FMGS故障时，提供了备份导航调谐的功能。 这些键将在导航章节中讨论。 MENU 在320中，任何一部无线电管理面板都可以调谐任何一部无线电通讯但是通常一部无线电管理面板用于一部特殊的无线电： -第1部无线电管理面板用于调谐第1部甚高频， -第2部无线电管理面板用于调谐第2部甚高频， -第3部无线电管理面板用于调谐第3部甚高频或者第1部高频。 MENU 当飞行员在一部无线电管理面板上选择了不属于它的无线电，白色的SEL灯将亮。我们将在正常操作部分更详细地解释这些。 MENU RMP 1 就象我们看到的一样，在无线电管理面板上可以调谐出期望的无线电频率。让我们看看音频控制面板是怎样控制无线电的发送和接受的。 MENU ACP RMP 在飞机上有三部音频控制面板，每一部与一部无线电管理面板相接： -两部在中央操纵台上， -另一部，即第三部在顶板上。 MENU ACP 1 ACP 1 ACP 3 ACP 2 让我们来看一看音频控制面板上的不同的控制。 发送键使得你可以选择任一部无线电或者内话系统。 在所选键上的绿色的灯亮起来。 同时只能选择一个发送键。 MENU 当选择呼叫系统接受到适当的无线电信号（甚高频或高频）时，琥珀色的呼叫（CALL）灯闪亮并且可以听到一声谐音。 当地面机务发出呼叫信号时，琥珀色的机务（MECH）灯闪亮并且可以听到一声谐音。 当乘务员从任何一部乘务员操作面板上通过客舱内话系统发出呼叫信号时，琥珀色的乘务员（ATT）灯闪亮并且可以听到一声谐音。 按压复位键可以使与相应呼叫相连的闪