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西江中桥施工方案 第一节工程概况 一、 桥梁结构形式 南京长江第三大桥接线工程BJX?1标包括主线桥与匝道桥，西江村中桥主 线桥中心桩号为K14+660.3,孔数为3孔，跨径为13m,西江村中桥匝道桥中心 桩号为TK0+531.984,桥面净宽为7. 5,孔数为3孔，跨径为13m,交角度为75 °,全K 41 m,主要跨越西江村农汽通道，西侧兼跨西江村小河。主线与河流交 角为75°,桥梁斜度15°,桥梁上部结构形式为3-13m现浇钢筋混凝土连续板梁, 桥面铺装10cm沥清混凝土。两侧桥台处设SFP60三防伸缩缝，卜?部构造为柱式 墩台，钻孔灌注桩基础。本桥主线桥位于R=4028m的平曲线上，墩台均按径向布 设，匝道桥位于直线段上。 1、墩柱施工 1.1墩柱模板采用厂制定型模板，制作时在平台上的胎具控制下做整体施焊 以保证其整体直度及几何形状。为增加刚度，采用纵横向槽钢肋带。模板加工时, 要保证加工精度，并事先进行试拼，以保证施工顺利以及施工误差符合规范要求。 拼装前，首先要将模板上的浮锈、灰尘等擦拭干净并涂刷脱模剂。 模板拼缝处夹厚5mm海绵，海绵用口乳胶粘在模板的边上。钢模节片之间 采用企口工艺使用螺栓联接与定位销定位。安装时，用吊车将已经拼好的模板整 体吊起，从钢筋顶端往卜?套，根据已经放好的模板边线调整其平面位置。用经纬 仪检查其竖直度，直至符合要求后用风缆拉紧。模板与桩顶接触的地方用水泥砂 浆或胶管堵塞严实以免漏浆。由于墩柱高度基木一致，在施工屮采用两套5m模 板。 钢筋采用钢筋场统一加工成形，在桩接林施工时应将绑扎成形的墩柱钢筋 笼预埋好，并用全站仪确定中心位置与桩基主筋现场焊接，主筋接长采用搭接焊 接，两接长钢筋要保证轴线在一条直线上，并保证同一截面内钢筋接头数不大于 钢筋总根数的50%,两接头之间区段长度不得小于lm。在固定墩柱钢筋吋，采 用垂球对中的方式，防止钢筋的偏斜和中心的移位。焊好定位钢筋，四边拉好风 缆冃用大方木或钢管支撑。 钢筋骨架保护层使用与设计等厚度同级别的弧形址块绑于骨架上实现。采 用弧形垫块的目的是为了防止拆模后表而存冇垫块痕迹，彩响桧表而质量。 全桥墩柱均一次浇筑到顶，碇采用拌和站集中拌制，碗输送车送至现场， 坍落度7?8cm采用吊车配料斗入模，11料斗下挂串筒，串筒底口距下端磴面小 于0.5m,在浇筑栓时控制轻:入模速度，以保证轻:振捣的分层厚度在30cm以内。 碇振捣采用插入式振动棒，移动间距为30?50cm,与侧模间距保持5?10cm 间距，插入下层妊5?10cm,每一处振捣均快插慢拔，以利于更好地排出气泡。 且不漏振、不过振，对每一处振动部位，必须振动到该部位碗密实为止，从而防 止蜂窝麻面的出现。 轮施工至墩柱顶标高吋，应多浇筑2cm高的凿毛层。 碇养护采用整休缠扎塑料布并洒水养护的方法。 1.2.1模板 （1） 材料 模板面板采用8mm厚的优质冷轧钢板制作，确保模板板面光》吉、平整。 （2） 设计 为减少模板接缝，模板按5m高制作；模板设计时使用槽钢做纵向肋带， 以增大其刚度和稳定性系数，并减轻其自重从而便于安装和拆卸，从而保证其在 制作和吊、运不变形及施工时而板不膨胀；两块模板接缝处应做成企口形式，对 节间夹海绵条并用螺栓与定位销连接。 （3） 制作 模板所用的原材料需用同厂同批号产品，模板在按设计尺寸精确制作的胎 具上整体施焊，一次成形。模板制作时专门派技术人员到厂家实行过程控制，出 厂前耍验收检查，每节模板直径误差不大于1mm,拼接后的模板接缝错台保证 在1mm以内，否则不予出厂。 （4） 运输 模板在运输过程屮不能随意堆放，应放平放稳并加设软木垫，以防行车颠 簸使模板间相互撞击产生变形；模板整体吊装时耍轻吊轻放，吊装时必须使用设 计吊环。 （5） 安装 安装模板前，首先耍用磨光机磨光、磨平而板。 模板安装时，应严格控制底部垫层的水平，模板安装后应用全站仪测量直 度，并随测随调，直至模板位置的准确和竖直度不超过11B1B。对位后模板底应 用砂浆堵塞，以防漏浆。 脱模剂采用多种脱模剂通过试验进行对比，殓配合比也采用多种配比与不 同的脱模剂通过交叉试验进行对比，最终确定最佳脱模剂和桧配合比。 122碗 配比 轮外观质量主要为水泥屮的N^O和K20与外加剂的相融性以及水泥材质 原因而出现的色差和泌水现象，为避免此影响栓外观质量，我部计划在多做试验 的基础上分析研究，力争取得良好殓外观质量在制定配合比时和施工时采取如下 1、 通过栓的和易性及泌水性试验确定栓外加剂詁种和掺量以及水泥用量。 2、 施工时要把外加剂搅拌均匀。 3、 严格控制桧施工时的分层厚度不大于30cmo 4、 严格控制处的振捣时间，以免产生过振而使碗中的石了下沉。 5、 串筒出料口离浇筑部位不得大于50cmo 拌和