汽车新结构新技术PPT项目二 发动机多气门技术.pptVIP

项目二 发动机多气门技术 任务一 概述 多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个，即两个进气门和一个排气门的三气门式；两个进气门和两个排气门的四气门式；三个进气门和两个排气门的五气门式。 多气门发动机技术的应用，可以有效地提高发动机进排气效率，同时也是进排气的单独控制的基础。 采用发动机多气门技术可以有效的提高进气截面积。但是也会带来因气门数增加而引起的传动部件数量增加，进气流速因截面积增加而速度下降，导致发动机低转速油气混合不及时，从而容易产生爆震，扭矩的输出也会减小等问题。 因此，发动机在增加气门数量的同时，还需要解决上述出现的问题。解决上述因多气门引起问题的方法一般可采用气门可变技术和双顶置凸轮轴技术。 任务二 发动机多气门技术原理 一、多气门及气道的结构设计 1、多气门的布置 图2-1 典型多气门的布置方式 2、多气门气道的排列 四气门的气道布置的基本方案有以下三种。 （1）并联排列 （2）串联排列 （3）扭转排列 3、多气门的传动 多气门的传动可以考虑采用双顶置凸轮轴的方式进行，以便于采取进排气可变。 通过这种传动机构，可以根据汽车不同工况的需要，实现对气门正时的灵活控制。可以改善发动机的转矩特性，降低比油耗，但也会使成本增加一些。 图2-2 带可变正时的双顶置凸轮轴结构 二、多气门技术的优点 1、多气门发动机由于进气门和气道截面积增大，可以弥补由于高速造成的泵吸损失，提高充气效率，因此有效地提高了发动机功率、扭矩，降低了排放和燃油消耗，对环保和节能作用有明显作用。 2、多气门改善了进气能力，因此进排气重叠角可以减小，从而有效降低了低负荷的排放。 3、4气门柴油机喷油器安排在缸盖中间，使得油线落点均布，燃烧室布置更趋于合理，可以满足直喷后严格的排放标准，增加了进气量的同时，扫除缸内废气效果好。4气门的结构比2气门的结构排放污染物降低20%~30%，燃油消耗降低达到4%左右。 4、多气门汽油机结构使相邻气门之间被浪费的燃烧室面积大为减少，从而增加了燃烧室表面积利用率，气门流通总面积大幅度增加。 三、多气门对于混合形成及燃烧过程的影响 发动机采用多气门后，有利于混合气形成及燃烧过程的组织。 图2-3 典型四气门结构 图2-4 气门数与进气开启面积的关系