汽车构造配套教学课件上册发动机构造第2版罗灯明PPT7章2节 排气系统.pptVIP

第二节 发动机排气系统 排气系统类型 排气歧管 消声器 本节课程任务 排气系统类型及组成：2种 一、排气系统类型 单排气系统 直列型发动机 部分V型发动机（叉形管） 双排气系统 有些V型发动机 采用两个单排气系统（连通管） 1. 单排气系统 排气过程 排气门-排气歧管-叉形管-催化转换器-排气管-消声器-排气尾管 2. 双排气系统 双排气系统特点 降低了排气系统内的压力，使发动机排气更为顺畅，气缸中残余的废气较少 因而可以充入更多的空气-燃油混合气或洁净的空气，发动机的功率和转矩都相应地有所提高 二、排气歧管 作用 将各缸排气道与排气总管连接起来，让各缸废气通过排气总管排入大气 材料 铸铁或球墨铸铁 不锈钢 重量轻，耐久性好，同时内壁光滑，排气阻力小 1. 排气歧管形状 对排气歧管的要求 使各缸排气不发生干涉和不发生废气回流现象 尽可能地利用排气惯性，提高排气效率 排气歧管形状 排气歧气管做得尽可能长 各缸排支管应该相互独立、长度尽量相等(如螃蟹脚状) 相互独立的各个支管都很长，而且1、4缸排气歧管汇合在一起，2、3缸汇合在起，可以完全消除排气干扰现象 2. 排气歧管工作 三、消声器 发动机排气参数 排气压力约为0.3～0.5MPa， 排气温度约500～700℃ 排气间歇性在排气管内引起排气压力的脉动，直接排放到大气中，将产生强烈的、频谱比较复杂的噪声，其频率从几十赫到一万赫以上 排气消声器的功用 逐渐降低排气压力 衰减排气压力的脉动 降低排气温度 使排气能量耗散殆尽，消减排气噪声 1. 消声器结构 前消声器 扩张式 中消声器 吸收式与共振式的组合 后消声器 吸收式、 扩张式与共振式的多种组合 （1）前消声器 扩张式 壳体由内、外壳和纤维夹层构成 纤维夹层为石棉陶瓷纤维，主要起隔热作用 壳体内用两个带孔隔板隔成三个扩张室 扩张式消声器主要用来消减中、低频噪声 前消声器为全金属结构，构造简单，耐高温、耐腐蚀，使用寿命长 （2）中消声器 中消声器 吸收式与共振式的组合 内部由两个多孔管和两个隔板形成两个共振室， 其中装镇多孔性吸声材料——岩棉。 吸声材料能消减中、高频噪声， 共振室则对共振频率附近的噪声消减效果最好。 吸声材料在高温和腐蚀性气体的作用会丧失其消声能力，所以中消声器使用寿命较短 （3）后消声器 后消声器 是吸收式、 扩张式与共振式的多种组合 排气在后消声器内循环流动，既能消减噪声，又可降低排气温度 2. 消声器工作 降低排气压力(0.3~0.5MPa) 衰减排气压力的脉动 消减排气噪声 降低排气温度（500~700℃） 本节课程任务 排气系统类型及组成：2种 * * 排气尾管 排气歧管 叉形管 排气管 消声器 催化 转换器 消声器 催化 转换器 连通道 消声器 催化 转换器 排气歧管特点 铸铁或球墨铸铁、不锈钢 排气歧管应尽可能长，各缸歧管应相互独立，长度相等 消除排气干扰现象