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浅析节油、节气技术与驾驶技巧 作者：公共汽车公司 【摘要】本文通过对当今世界燃油危机分析引出燃料节约的重要性及意义，结合企业实际提出驾驶员如何规范操作车辆和进行爱车例保作业以节约燃料消耗，减少企业的运营成本。 关键字：节油 节气 技术 驾驶 技巧 一、研究背景 本世纪初，石油价格快速飙升，已经突破120美元/桶的水平，石油危机始终是挥之不去的阴影。而我国石油资源仅占世界总量的3%，但石油消耗已经占世界总消耗量的11%以上，并且还在大幅快速攀升。2007年我国进口石油已经超过1.6亿吨，对外依存度为50%。目前，中国汽车用油量已占我国石油消耗总量的31%左右，随着汽车每年以20%以上的高速度增长，石油的供需矛盾会愈加突出。广东省是一个能源短缺的省份，油、煤供应几乎全部依赖于省外或国外，广东经济的发展严重受制于原煤和石油等能源。据2006年不完全统计，广东拥有各种汽车400多万辆，全年燃油消耗1250万吨，占全省用油量的53.2%；已经超过工业用油（1100万吨左右）的数量。目前在城市公交行业，随着石油产品价格的持续上涨，城市公交行业，燃料成本已占总成本的40%多，在全部成本中位居首位。因此，如何控制燃料成本，不仅是公交企业永恒的追求，也是政府和消费者的关注热点问题。按目前我司LPG车辆1373辆计算，假设这些车辆每日平均行驶里程250公里，平均每百公里气耗为63升，LPG气价为3.64元/升，如果这些车辆平均能耗下降1%，则我公司全年可节约LPG燃料费用293万元，如平均百公里下降1升，则可节约燃料费用465万元，并且随着世界能源价格的不断上涨，其未来的实际经济效益和社会效益将更加突出和意义深远。 二、影响燃料消耗的主要因素 影响汽车燃料消耗的主要有四大方面的因素：1、汽车本身的技术特征。2、汽车车身的风阻系数。3、汽车发动机的技术水平。4、用车者的驾驶习惯与驾驶技术。汽车车身质量研究也是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。这方面的研究主要涉及材料科学和机械结构分析，尤其是车体有限元方面。目前汽车车身轻量化研究还尚未进入大规模应用阶段，不过进展方面还是一日千里。汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车极速的不断提高而逐渐被人们重视起来的。德国的保时捷汽车公司，拥有目前世界上汽车行业最好的空气动力学实验室，这方面的研究重点在于尽量降低汽车行驶过程中的空气阻力。 汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段，日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济性方面的研究。目前车用发动机，多用汽油机。但是，由于压缩比方面的问题，汽油机的燃烧效率远不如柴油机，由于节能方面的巨大压力，柴油机在乘用车上的应用也将是以后节油技术研究的一个重要内容和趋势。 ?以上都是汽车制造商在节油方面的工作，对于驾驶员而言，良好的驾驶习惯对节油也影响很大。如起步是大脚油门，之后来个紧急制动，电喷发动机车辆的空挡滑行等都是导致车辆燃料消耗增加的不良驾驶技术。据测定，驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油6%～14%。 以我公司2006和2007年节气竞赛为例： 2006年我公司挑选各单位优秀驾驶员或节气（油）能手，在路况、车辆、载重都一致的情况下，通过各种车型的驾驶竞技出优秀选手，比赛成绩见表1。 表1：三汽公司2006年节气驾驶操作技能成绩表 单位：升/百公里 序号 姓名 朝柴热巴 自动波冷巴 机械波冷巴 综合气耗 1 李运玉 29.12 72.04 48.77 49.98 2 吴国坚 31.21 69.53 46.96 49.23 3 余锐舟 30.79 68.55 48.35 49.23 4 林志伟 35.11 75.10 48.91 53.04 5 缪伟棠 34.97 68.97 50.44 51.46 6 黎庆凯 33.86 59.92 48.21 47.33 7 李新桥 36.23 69.81 44.03 50.02 8 叶钊明 38.88 67.72 51.56 52.72 9 林子文 33.30 69.11 46.82 49.74 平均百公里气耗 33.72 68.97 48.23 50.31 注：1、此表参赛队员是从各单位优秀驾驶员或节气能手中挑选出来的； 2、从表中可看出最高气耗与最低气耗差距：热巴为9.76升/百公里，自动波冷巴为15.18升/百公里，机械波冷巴为7.53升/百公里，综合成绩为5.71升/百公里。 2007年我公司通过驾驶员中自愿报名，提取各单位前五位选手参加节气技能擂台赛，在路况、车辆、载重都一致的情况下驾驶机械波冷巴车辆，竞技出优秀选手，比赛成绩见表2。 2007年三汽公司节气竞赛擂台赛成绩表 单位：升/百公里 名次 姓名 百公里气耗 1 冯翠芳 44.22 2 李敏峰 5