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Datum Titel oder Name, Abteilung, 进行诊断，这更加的说明发动机控制单元2本身故障。 订购备件，根据导航提示更换发动机控制单元2，在更换过程中始终提示“控制单元具有不 同的程序版本。 发动机控制单元-J623 软件版本： 1145 ，发动机控制单元2 -J624 软件版本： 2156 -??????确保程序版本匹配（通过闪存）。” 而且没有查找到相应的TPI，ETKA也没有相应的SVM码，与厂家 老师沟通后，用SVM码： 01A080 对控制单元软 件进行更新后，故障排 除。 原车备件 新的备件 解决措施：更换发动机控制单元，用SVM:01A080升级 附加分析：通过SVM码无法对控制单元编码，在自诊断手动编码 ?故障现象：检查一直打不着车 ?故障现象：检查新车漏油 ?故障现象：机油灯报警 经销商名称：保定轩宇鑫悦 车 型：Q5-2.0T 底盘号： 变速箱型号： 故障里程: 10000KM 故障频次：一直 故障分析： Q5 2.0T此车刚做的保养，保养前此车没问题，换完机滤后启动发动机，机油灯报警。 因为此车来之前 没有问题 ，所以怀疑机滤有问题，又更换一个新机滤后，故障 没有排 除 ，在次拆下机滤后发现 机滤下的一个堵销没有了，安装后排除. ?故障现象：机油灯报警 堵销没有 ?故障现象：废气灯报警 经销商名称：珠海珠光 车 型：Q7 3.0FSI 底盘号： WAUAGD4L4BD024550 变速箱型号： 故障里程: 2229公里 故障频次：多次 故障分析： VAS5052检测有故障码： 08199??? P2007???000?????进气歧管气流控制风门，气缸列2，在关闭状态卡死 。拆检气缸列2翻板没有卡死。怠速急加油，观察两侧真空单元动作有差异，气缸列1真空单元推杆伸缩均衡自如。气缸列2的回缩时有发卡现象。根据故障导航测试计划，用真空枪测试气缸列2真空单元有轻微漏气。 解决措施：更换气缸列2真空单元 经销商名称：7580389 车 型：B8 1.8T 发动机型号：CCU 变速箱型号：0AW 故障里程：3096KM 故障频次：一直 故障分析： 1. 用VAS5052对车辆进行检测有故障码增压压力不可靠信号。 2. 读取相应数据块怠速状况下增压压力传感器G31的压力为873HPA,空气压力F96为1020HPA.根据故障导航提示接通点火开关不发动的情况下两个压力基本是接近的 ，怠速时G31测的的数值要高于F96的。G31的压力低于F96的压力可能是G31不好,发动机电脑不好 3. 断开节气门管路猛踩油门能明显感到压力很足，可以排除管路堵，从别的车上倒换一个G31装上后故障还是一样，数据还是跟原来的一样。更换发动机电脑板后故障还是存在。 4. 之前怀疑过G31不好，问备件给出的答复是跟2.0T通用的，所以当时更换的也是2.0T的，后来又根据ETKA查了，带G的是针对CCU发动机使用的，找了1.8T的车对比确实是不一样的。 解决措施：更换G31 038 906 051G适用于CCU的发动机。 038 906 051E适用于CAD的发动机。 ?故障现象：发动机故障灯亮，发动机轻微抖动 ?故障现象：检查新车漏油 经销商名称：广东君奥汽车贸易有限公司 车 型：A6L-2.7TDI 底盘号： 无关 变速箱型号：无关 故障里程: 22KM 故障频次：新车一直漏油 故障分析：1、新车下地，没发现有漏油现象。 2