岩滩电站二期扩建工程进水口施工道路优化.docVIP

PAGE PAGE 1 岩滩电站二期扩建工程进水口施工道路优化 　　摘要：在建筑工程施工中，优化施工方案对加快施工进度、缩短工期和提高经济效益有着极为重要的作用。岩滩水电站扩建工程中注重施工方案的比对遴选，选取最优化的方案进行施工，既节省了材料缩短了工期，又取得了较好的经济效益。 　　关键词：电站扩建工程；进水口道路；施工方案优化； 　　中图分类号：K826.16文献标识码：A文章编号： 　　1工程概况 　　岩滩水电站位于广西壮族自治区大化县境内红水河上，坝址上游166km接龙滩水电站，下游83km有大化水电站。电站总装机容量1810MW，其中包括一期工程装机容量1210MW，扩建工程装机容量600MW。 　　岩滩水电站扩建工程主要布置于右岸一期工程厂房右侧80m的山体内，为地下式厂房，装机2×300MW。枢纽主要建筑物由进水口、引水隧洞、主、副厂房、主变室、尾水隧洞和厂房运输洞等组成。 　　进水口布置于一期工程坝轴线上游约60m的右侧河岸，地形较陡，采用独立布置的直立岸塔式，塔基基岩为新鲜辉绿岩，与扩建工程地下厂房纵轴线平行。 　　引水明渠长约175m，前沿底宽度为58.9m，渠底高程212m→193.2m，最低开挖高程190m。设于一期厂房进水口右岸岩坡小沟内，沟谷发育方向为北西西向，在渠底212m高程以上，右侧山坡坡角为25°～28°，坡比为1：2.14～1：1.88。沟的下游山坡平缓，且自沟尾至沟口变陡，由16°变为32°，相当于坡比1：3.5～1：1.6，较陡的32°坡体多为风化岩质坡。明渠右侧和下游洞脸坡高均为30m～90m，大部分为70m～80m。开挖工程量为795000m3。 　　利用EL233m高程一期上坝公路作为出碴通道。 　　2原施工方案道路规划 　　2.1EL.233m以上 　　从EL.233m道路下游向上开挖1#便道（运输道路路面宽7m,履带设备通行道路宽4m）至EL.258m，形成10%斜坡，并修筑20m宽集渣平台，平台外侧用土料堆筑挡渣墙，防止开挖料下江；从EL.258m向下游以15%坡比开挖2#便道至EL.266m，从EL.266m向上游开挖3#便道至开挖边线，进行表土清理、边坡开挖。4#便道至进水口EL.280m，作为反铲和钻爆设备通道，利用右岸EL.266m缆机平台作为集渣场地，进行进水口洞脸EL.266m以上开挖，通过至缆机平台道路运输；随开挖层下降，4#便道降至EL.266m，作为进水口EL.266m以上运输通道；随开挖面降低，道路相应下降，进行EL.233m以上开挖支护。 　　2.2EL.233m以下 　　从EL.232m道路上游以8%坡比开挖红线外山梁，形成“Z”字型道路至围堰右端EL.224m，并沿右岸边坡延伸至EL.212m（12%）形成5#便道，进行围堰及EL.212以上开挖。开挖结束沿围堰内侧填筑6#便道（12%），拆除5#便道下部并进行边坡支护。 　　进水口道路布置见附图2-1。 　　3方案优化 　　3.1道路优化理由 　　EL.233m以上道路布置基本满足现场需要，实际施工中因一期缆机平台道路破坏严重，加之致弃碴场要经过一段地方交通主干道，道路维修量大，安全隐患多，未利用一期右岸进缆机平台道路出碴。洞脸上部开挖出碴采用降2#便道，边降路边开挖的方式进行。 　　5#便道从EL.232m道路上游以8%坡比开挖红线外山梁，形成“Z”字型道路至围堰右端EL.224m，并沿右岸边坡延伸至EL.212m（12%）。 　　经现场实测，红线外开挖工程量10余万方，由于边坡地质条件差，施工难度及支护工程量大；围堰顶部高程为EL224m，进水口基坑最低开挖高程为EL191m，高差33m，而基坑最长处为174m，若5#便道至围堰处高程为堰顶高程，不能满足道路需要，必须降至EL210m,这样又增加了围填筑及钻灌工程量，对后期围堰拆除也不利。 　　依据总进度要求，进水口开挖2012年7月1日结束，而进水口开挖工期已拖了三个月，若再进行红线外道路开挖支护、增加围堰填筑及封闭，则EL233以下高程开挖支护还要往后拖，2013年2月进水口下闸目标更无法保证。 　　3.2道路优化 　　道路优化为EL233m以下部分。利用设计的EL232.6m高程永久道路作为降坡位置，调整EL205至EL248边坡坡比，在保证边坡稳定的同时留够道路位置，确保原设计进水口结构不改变。 　　考虑到进水口混凝土浇筑设备要有一定的场地，从原设计EL232.6道路与6#引水洞轴线相交处开始降坡，至拦污栅上游（桩号：进Y0+054处）降至EL216高程，形成R1施工便道，道路宽7m，纵坡为12.28%，主要考虑进水口闸门已制作，确保该处结构为原设计。 　　接R1施工便道，沿右岸边坡自EL216高程往上游起坡开挖至围堰顶部，形成