样田1号大桥改建工程设计分析.docVIP

PAGE PAGE 1 样田1号大桥改建工程设计分析 　　摘要：本文通过样田1号大桥改建工程对该桥设计进行了分析.分别介绍了设计标准及技术指标、桥址区地质状况、构造及设计要点、桥梁耐久性设计、养护维修设施设计情况. 　　关键词：设计标准设计参数 　　1概述 　　本桥中心桩号为K557+558，上部结构采用4×20+5×20+4×20m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥台采用肋板台、柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础.本桥梁起始桩号为K557+425.5，终止桩号为K557+690.5.拟建国道112线赤城至承德界段改造工程样田大桥场地地形较平坦，地貌为山间河谷地貌. 　　2设计标准及技术指标 　　设计荷载公路-Ⅰ级；结构重要性系数1.0；桥梁宽度净11.4m+2×0.5m防撞护栏；抗震防设烈度7度，地震动峰值加速度0.1g.环境类别Ⅱ类环境；技术指标见表1所示. 　　3桥址区地质状况 　　拟建场地稳定性良好，适宜该工程建设；勘察期间地下水水位埋深在0.60-2.10m间，受大气降水补给.桥址处环境类别划分为Ⅱ类.根据区域水文地质资料，桥址处水质对混凝土具微腐蚀性；基础形式建议采用钻孔灌注桩基础，桩径、桩长宜根据桥位处的岩土工程条件及上部荷载经过技术、经济比较后确定；卵石层分布连续，层位稳定，承载力值较高，可作为桩端持力层使用，本场地地震基本烈度7度，场地设计基本地震加速度值为0.10g，Ⅱ类建筑场地，场地特征周期值为0.35s，水平地震影响系数最大值αmax=0.08，本场地标准冻深1.7m. 　　4主要材料 　　预应力混凝土连续箱梁、现浇湿接缝、接头等C50混凝土；桥面现浇层C50防水混凝土；伸缩缝C50钢纤维混凝土；桥面铺装沥青混凝土；护栏、盖梁、挡块、耳背墙、牛腿、搭板、墩柱、支座垫石、桩基C30混凝土； 　　预应力钢绞线：采用的低松弛高强度预应力钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》规定.标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95x105MPa，松弛率为3.5%，公称直径15.20mm，钢筋采用HPB235型和HRB335型钢筋且焊接钢筋应满足可焊要求.直径φ≥12mm，采用HRB335热扎带肋钢筋，直径φ 　　锚具：预制箱梁正弯矩钢束采用M15-3、M15-4圆形锚具及其配套配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-4、BM15-5扁形锚具及其配套配件，预应力管道采用扁形金属波纹管.预应力管道成形采用塑料波纹管；管道注浆采用真空吸浆工艺.橡胶支座GYZ和GYZF4系列产品，全桥两桥台各设一道伸缩缝采用80型伸缩缝，伸缩墩设置一道伸缩缝，采用160型伸缩缝，锥形护坡台前溜坡采用30cm浆砌片石铺砌.锥坡和溜坡之间设置变形缝.内侧采用天然级配砂砾填筑，与桥头路基填料相同. 　　5构造及设计要点 　　5.1上部构造 　　桥面铺装层采用9cm沥青混凝土+12cm防水混凝土.表面设防水层，防水混凝土铺装内设一层CRB550D10冷轧带肋钢筋焊接网片，距离混凝土铺装层顶面净距2.5cm.钢筋网伸入两侧混凝土护栏内.靠近伸缩缝端板底设有预埋钢板，盖梁垫石设有支座平台从而保证支座与小箱梁及盖梁水平接触.桥两侧设钢筋混凝土防撞护栏.锚固与防震：小箱梁在梁端设有锚栓，在边梁外侧设有抗震挡块.支座，桥台采用四氟滑板橡胶支座，桥墩支座采用板式橡胶支座GYZ400x69（NR）型. 　　5.2下部构造 　　墩台采用柱式台、肋板台、柱式墩，桩基采用钻孔灌注桩基础，桩基础按摩擦桩设计.桥台台后设搭板，搭板下按设计范围换填砂砾.桥头防护采用锥形护坡型式. 　　5.3设计要点及相关参数 　　本结构体系为先简支后连续结构，按A类预应力混凝土构件设计.结构设计采用不同的软件进行分析；荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板法和梁格法三种计算方法进行对比分析. 　　5.4设计参数 　　混凝土，重力密度γ=26.0kN/m3，弹性模量为Ec=3.45×104MPa；沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN/m3；预应力钢筋弹性模量Ep=1.95×105MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3；锚具变形、钢筋回缩取6mm；管道摩擦系数u=0.25；管道偏差系数κ=0.0015；支座不均匀沉降Δ=5mm；竖向梯度温度效应：考虑沥青铺装层和桥面现浇层对梯度温度的影响，按现行规范规定取值.年平均相对湿度55%.桥面板按单向板和悬臂板进行计算.一片梁梁端支点最大反力. 　　6桥梁耐久性设计、养护维修设施设计情况 　　6.1结构使用环境与环境作用等级 　　桥梁结构按照地上和地下部分进行划分，上部结构及墩柱所受的化学腐蚀取决于大气环境，场地远离滨海，路线经过区域无大气污染段落.冻融腐蚀，根据最冷月平均气温，张家