薄绝缘变压器改造及故障处理.docVIP

PAGE PAGE 1 薄绝缘变压器改造及故障处理 　　摘要：论述了大型薄绝缘变压器存在的事故隐患，及进行改造的必要性和注意事项，特别针对改造后变压器运行中出现乙炔的现象进行了故障分析和问题处理。 　　关键词：绝缘；变压器；线圈；放电；乙炔 　　中图分类号：TM41文献标识码：A文章编号： 　　0引言 　　1966年至1980年间，我国的一些变压器厂相继生产了一批大型变压器，为了节省绝缘材料，其线圈导线匝绝缘比正常匝绝缘要薄，因而通常称为“薄绝缘变压器。陡河厂T3变压器是#3发电机的主配电变压器，额定电压220kv。该变压器是本厂运行的唯一一台薄绝缘变压器。1976年沈阳变压器厂出厂，1978年投入运行，已有近30年的运行历史。这是当时社会条件下的产物，其匝绝缘厚度大部分为1．35mm，全绝缘变压器要求匝绝缘厚度不小于1.95mm。这种薄绝缘变压器存在先天性事故隐患，突发性事故随时都有可能发生，对电网构成威胁。 　　变压器改造的必要性 　　从近年来的吊芯解体检查发现已存在绝缘纸弹性减弱、脆化迹象，且糠醛含量较其它相同运行年限的变压器高20-30倍。历史上曾多年出现的夏季微水超标、氢气偏高问题，，对变压器绝缘造成不同程度的损害。 　　多年来为避免突发性事故的发生，厂里对T3变压器做了大量的工作，加强了日常维护和监督力度，及时发现缺陷及时消除，运行人员合理调配运行方式，保证变压器运行在最佳状态。从05年夏季化学所测微水数据结果，该变压器微水随变压器温度又有增加趋势，跟踪监督结果表明：夏季，当变压器温度超过46度时微水就开始超标，温度为60度以上时微水已超过40PPm（正常运行变压器微水最大为25PPm）。为确保安全运行夏季6-9月坚持每月一次色谱分析、每10天增加微水分析。为了给T3变压器创造良好的运行条件，2003年更换了高效冷却器，相应的运行温度下降了5-8度，但夏季变压器运行温度仍在60以上，不能从根本上解决问题。近年从化学的色谱分析结果，该变压器又出现了微量乙炔，这是比较危险的信号，目前厂里只有加强跟踪监视。2009年8月份变压器微水含量达到了50PPm，厂里决定进行该变压器备件的线圈改造工作。 　　变压器改造 　　线圈改造 　　变压器线圈匝闻绝缘的损坏事故在变压器事故中所占的比例是比较大的，原高压线圈形式为全纠结式，由于作用于线圈匝间绝缘上的工频电压是和匝数成正比的，所以，纠结线段上的电压是相当高的。而在冲击电压作用下，匝间将出现更高的冲击电压。因此在纠结式线圈中匝间绝缘选定时应采用较大裕度，而此变压器纠结线段的匝绝缘却比较薄弱。另外还有一个因素不容忽视，即薄绝缘变压器纠结式线圈导线焊接头比较多，焊接质量控制必须非常严格，容易造成隐患。还有，匝间绝缘的包绕质量分散性很大，而匝间绝缘的某些局部缺陷，目前还很难通过试验发现。原结构线圈压板为钢板，尽管采取加开槽孔的办法，但由于满磁场的存在，仍会产生较大的附加损耗。同时加大了线圈端部的对地距离。改造后一律采用层压纸板，厚度为80ram，这样不但消除了压扳中的附加损耗，同时它还有一定缓冲作用，使变压器抗短路电动力的能力有所改善。 　　油箱及其附件改造 　　原变压器油箱是按照当时标准设计的，机械强度比较低，其承受负压的能力仅为80kPa。在改造中，将原油箱进行了全面加固，最后达到了承受全真空的水平，当变压器进行真空注油时，便可在全真空状态下进行，在这样高真空下，器身绝缘所附的少量水盼便很容易在抽空时被抽出来，从而使器身绝缘保持高水平状态。 　　储油柜改为胶囊全密封结构，并采用了油表式油位计，重新配置联管、主导气管，增加气体继电器、波纹管、蝶阀、球阀、吸湿器。为保证变压器在全密封状态下进行，采用压力释放阀取代了传统的安全气道，将上下节油箱按抽真空加强；将安全气道法兰取下后焊死；在箱盖两侧增加两个压力释放阀；将小车增加不同的高度以保证和现正在运行变压器冷却器对接口完全对接；增加箱沿限位钢(外部断开)；将箱体重新打磨喷砂、喷漆。 　　变压器改造前后主要参数对比 　　新变压器运行后故障分析及其处理 　　变压器运行故障分析 　　新变压器于2010年5月12日投运，投运一周后油色谱分析发现有0.87ul/L乙炔，6月10日利用停机机会进行变压器真空滤油工作，乙炔降至0.36ul/L，以后每半个月取油样进行色谱分析，乙炔气体含量平稳。8月2日涨到2.14ul/L，8月12日乙炔突增至11.23ul/L，测试铁芯接地电流为6mA正常，对变压器器身红外成像测试温度均衡。8月13日华北电科院对本体进行超声检测未发现异常。根据《变压器油中溶解气体分析和判断导则》中三比值法：乙炔/乙烯＞3选取数值2；甲烷/氢气＝0.1～1选取数值0；乙烯/乙烷＞3选取数值2。三比值范围编码为202对应故障性质为低