船体主要构件结构图文件.docVIP

船体结构图 船舶各部位名称如图所示。 船的前端叫 船首（stem）；后端叫 船尾（stern）; 船首两侧船壳板弯曲处叫 首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫 尾舷（quarter）； 船两边叫 船舷（ships sid）e；船舷与船底交接的弯曲部叫 舭部（bilge）。 连接船首和船尾的直线叫 首尾线（ fore and aft line center line,centre lin）e。 首尾线把船体分为左右两半， 从船尾向前看， 在首尾线右边的叫 右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫 左舷（port side）。与首尾线中点相垂直的方向叫 正横 （abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。 船体水平方向布置的钢板称为甲板， 船体被甲板分为上下若干层。 最上一层 船首尾的统长甲板称 上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并 保证水密，则这层甲板又可称 主甲板（ main deck）,在丈量时又称为 量吨甲板 。 少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板， 由于其开口不能保 证水密，所以只能叫 遮蔽甲板（ shelter deck）。 主甲板把船分为上下两部分， 在主甲板以上的部分统称为上层建筑； 主甲板 以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。 在主甲板以上均为 短段甲板 ，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名 的。如 驾驶台甲板（ bridge deck）、救生艇甲板（ life-boat deck）、等等 。 在主船体内， 根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室， 这些舱室都 按照各自的用途或所在部位而命名，如图 1-18 所示，从首到尾分别叫 首尖舱 、 锚链舱、货舱、机舱、 尾尖舱和压载舱 等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间 称 甲板间舱（ tween deck），也叫二层舱或二层柜。 上层建筑分船楼和甲板室两大类型。 所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接 近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。船楼又有 首楼 （forecastle）、尾楼（poop）和驾驶台（ bridge） 之分。上层建筑的各舱室一般 按舱室用途而命名。 船体的基本结构： 船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱 等构件组成。实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。 舰船模型船体结构参照下图。 龙骨 龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。 它主要承受 船体的纵向弯曲力矩， 制作舰船模型时要选择木纹挺直、 没有节子的长方形截面 松木条制作。 旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。 它承受部分纵向弯曲力矩， 并且提高船体 承受外力的强度。舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作。 肋骨 肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形状。舰 船模型的肋骨常用三合板制作。 龙筋 龙筋是船体两侧的纵向构件。 它和肋骨一起形成网状结构， 以便固定船侧板， 并能增大船体的结构强度。舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。 船壳板 船壳板包括船侧板和船底板。 船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。 船 体承受的纵向弯曲力、 水压力、 波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。 舰 船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘结而成。 舭龙骨 有些船体还装有舭龙骨， 它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。 它能减 弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。舰船模型的舭龙骨可以用厚 0.5～1 毫米的 铜片或铁片制作。 船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部， 下面同龙骨连接， 它们能增 强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。 船舶构造 船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小 异。船舶主要由以下部分构成： 船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、 弯曲外板及上舷外板三部分。 船架（Frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材 包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。 甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可 多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。 船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱 和锅炉舱等。 船面建筑（ Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船 首房、船尾房及船桥。 船体结构构件的功能 船舶的强力甲板、船底板和舷侧外板在承受作用在船体结构